Назовите формы организации погрузочно-разгрузочных работ.
Каковы функции механизированных дистанций погрузочно-разгрузочных работ?
Назовите некоторые оптимизационные задачи, решаемые в транспортно-грузовых системах.
4. Какая информация нужна для эффективного оперативного планирования грузовой работы?
Какие операции называются механизированными и комплексно-механизированными?
Как определить производительность труда на погрузочно-разгрузочных работах?
Какие показатели используются для сравнения инвестиционных проектов?
Как определяются текущие расходы ТГК?
Какова структура капитальных затрат на строительство склада?
Как определяются приведенные затраты?
ГЛАВА 10. ТРАНСПОРТНО-ГРУЗОВЫЕ КОМПЛЕКСЫ ДЛЯ
ТАРНО-ШТУЧНЫХ И ШТУЧНЫХ ГРУЗОВ
Склады тарно-штучных и штучных грузов играют важную роль в ведущих отраслях народного хозяйства, в промышленности, торговле, на транспорте, в строительстве, так как на них перерабатываются наиболее ценные грузы, представляющие продукцию основных отраслей промышленности – машиностроения, приборостроения, радиотехнической, электронной, легкой, пищевой промышленности и т.д. Многие из этих грузов являются промышленными товарами широкого потребления, так что создание эффективных транспортно-грузовых комплексов для этих грузов является важной социальной и государственной задачей.
В этой главе рассматриваются устройство, технология, организация, механизация и автоматизация ПРТС работ на складах штучных грузов разных типов и назначения. Складам контейнеров и лесоматериалов посвящены отдельные главы – соответственно 11 и 15. Склады скоропортящихся грузов, которые тоже, по существу, являются тарно-штучными, выделены в отдельную главу 14, ввиду их особенностей по устройству и температурным режимам
Транспортная характеристика тарно-штучных
И штучных грузов
Штучные грузы могут быть классифицированы по следующим признакам:
· по способам транспортировки (перевозимые в крытом и открытом подвижном составе);
· по назначению и отраслям народного хозяйства (металлы, оборудование и приборы, электротехнические товары, бумага и целлюлоза, строительные материалы, каучук и резинотехнические изделия, пластмассы и химматериалы, тарные нефтепродукты, пенько-джутовые изделия, изделия легкой промышленности, промышленные товары широкого потребления и т.д.);
· по способам складирования и переработки: грузы открытого и закрытого хранения, тарно-штучные (генеральные – по терминологии морского транспорта), длинномерные, крупногабаритные и тяжеловесные, самоходные машины;
· по типу и параметрам упаковки и транспортной тары: без упаковки и тары; в жесткой, мягкой, полужесткой упаковке; в ящиках, обрешетке, картонных коробках, мешках, бочках, флягах, бидонах и т.д.;
· по типу и параметрам грузовых транспортных единиц: в связках, пачках, отдельными штучными местами в транспортной таре, в транспортных пакетах на поддонах 1200х800 мм или 1200х1000 мм.
Штучные грузы характеризуются следующими основными параметрами:
- размеры отдельных мест грузов (длина, ширина, высота),мм;
- масса отдельных мест грузов, кг;
- объемная масса грузов, т/м3;
- форма грузов (наиболее часто встречающиеся – прямоугольный параллелепипед, цилиндр, кольцо, лист, сложная или неправильная форма);
- характер и свойства тары и упаковки (жесткая, твердая или мягкая, упругая, податливая, сминающаяся и т.д.);
- число наименований грузов (в упаковке, грузовой транспортной единице, транспортной партии);
- число мест в транспортной партии и общая ее масса, кг.
Следует отметить, что сыпучие, жидкие и газообразные грузы, затаренные в некоторую тару (мешки, бочки, барабаны, баллоны и т.д.), расматриваются как тарно-штучные грузы с позиций их транспортирования, перегрузок и складирования.
Вопросы упаковки тарно-штучных грузов регламентируют примерно 100 государственных стандартов. Согласно ГОСТ 17527-86 «Упаковка. Термины и определения», упаковка – это комплекс защитных мер и материальных средств по подготовке товаров к транспортированию, хранению и использованию. Упаковка – это более широкое понятие, чем тара и включает в себя потребительскую и транспортную тару, средства пакетирования и контейнеры, прокладочные, амортизирующие и вспомогательные упаковочные материалы (рис. 10.1).
|
|
Картон
Пачки Бумага
Вата
Коробки Ткани
Упаковки Пенопласт
Связки Бруски
Флаконы Стружка
Бутылки Вкладыши
|
|
|
Разделители
Амортизирую-
щие материалы
Ящики Поддоны Универсальные Увязочные
Обрешетки Стропы Специальные материалы
Коробки Лента Мягкие
Мешки Проволока
Бочки Пленка
Барабаны Сетка
Канистры
Рис.10.1. Классификация средств упаковки штучных грузов
Основные требования, предъявляемые к таре: прочность, надежная защита грузов, стойкость к воздействиям, малая масса, расход материалов и сто-имость, возможная универсальность по грузам, стандартные размеры, возможность штабелирования и захвата перегрузочными приспособлениями и механизмами.
Стандартные размеры транспортной тары включают около 70 величин от 100 до 1200 мм. Предпочтительные размеры ящичной тары: 200х133, 200х200, 240х200, 300х133, 300х200, 400х150, 400х200, 400х300, 600х200, 600х400, 800х600, 1200х200, 1200х400, 1200х800 мм. Основные виды ящичной тары: ящики дощатые деревянные, ящики из гофрированного картона, ящики из тарного плоского склеенного картона, ящики полимерные.
Мешки относятся к мягкой таре и бывают следующих типов: бумажные, льно-джуто-кенафные, тканевые для сыпучих продуктов питания, для сахара, полиэтиленовые для химической продукции, мешки-вкладыши пленочные. Длина мешков может быть 550…1440 мм, ширина 380…740 мм, масса груза – 20…50 кг.
Бочки бывают следующих типов: деревянные заливные и сухотарные, со съемным дном, для коньяка, вин, соков и морсов; стальные сварные и закатные, с обручами катания; алюминиевые и стальные толстостенные для химических продуктов, из коррозионно-стойкой стали, фанерно-штампован-ные. Наружный диаметр бочек 210…740 мм, высота 330…1230 мм, вместимость от 15 до 350 дм3.
Барабаны, применяемые для перевозок различных сыпучих грузов, бывают следующих типов: картонные, фанерные, стальные тонко- и толстостенные. Диаметр барабанов 200…600 мм, высота 200…960 мм, вместимость – 10…250 дм3.
Характеристика крупногабаритных и тяжеловесных штучных грузов, имеющих особенности складирования и переработки, приведена в параграфе 10.5.
Дата добавления: 2019-09-30; просмотров: 1122;