Сплошная замена мостового полотна
Сплошную замену мостовых брусьев выполняют в «окно» двумя способами:
– без разрыва рельсовой колеи;
– с разрывом рельсовой колеи, по специально разработанному проекту.
Основным работам предшествует подготовительный период, который включает в себя следующее [1]:
· нивелировку обеих рельсовых нитей и поясов балок или ферм, на которые уложены мостовые брусья;
· приведение пути на мосту в проектное положение при помощи карточек (деревянных или металлических прокладок), укладываемых под рельсовые подкладки;
· подготовку нового бруса, высота которого определяется как разность ординат проектного продольного профиля подошвы рельса и верха поясов балок или ферм с учетом толщины подкладки (на специальных площадках по шаблонам с использованием средств механизации);
· ограждение места работ сигналами уменьшения скорости;
· снятие лапчатых болтов с каждого второго бруса, затем отвинчивают гайки с болтов, крепящих брусья к противоугонным уголкам, выдергивают по одному костылю в прикреплениях путевых рельсов и смазывают гайки рельсовых скреплений и стыков.
В основной период работы выполняют с разрывом рельсовой колеи или без разрыва в зависимости от продолжительности «окна».
Без разрыва рельсовой колеи работы ведут в такой последовательности [1]:
· расшивают контррельсы, разболчивают их стыки и сдвигают вдоль пути;
· с заменяемых мостовых брусьев снимают оставшиеся лапчатые болты;
· поднимают путь домкратами на высоту 3–5 см в зависимости от глубины врубки брусьев (домкраты на деревянных прокладках устанавливают на пояса балок между мостовыми брусьями);
· выдергивают костыли, снимают прокладки и убирают клещами старые брусья;
· пояса балок очищают от грязи и окрашивают;
· укладывают новый брус в обратной последовательности;
· убирают домкраты, рельсовый путь зашивают двумя костылями на каждом конце нового бруса и добивают костыли в соседних брусьях, ставят лапчатые болты на каждом втором новом брусе.
С разрывом колеи заменяют брусья следующим образом [1]:
– производят ограждения места работ сигналами остановки;
– на заменяемых брусьях снимают оставшиеся лапчатые болты, разболчивают стыки рабочих рельсов и контррельсов, расшивают и сдвигают рельсы и контррельсы вдоль моста, убирают старые брусья;
– очищают и окрашивают верхние пояса балок и раскладывают новые заготовленные брусья в соответствии с произведенной разметкой;
– каждый второй брус крепят лапчатыми болтами. Раскладывают скрепления, надвигают путевые рельсы, сболчивают стыки и пришивают рельсы.
В заключительный период в полном объеме ставят лапчатые болты и костыли, укладывают контррельсы и настил. По окончании этих работ и повторной проверки пути снимают сигналы ограничения скорости. Сплошную замену мостовых брусьев выполняют, используя краны или специально оборудованные путеукладчики [1].
Разборку и укладку мостового полотнавыполняют по технологии, разработанной ПТКБ Главного управления пути МПС. Для уборки и укладки звеньев мостового полотна применяют путеукладочные поезда, состоящие из путеукладочного крана и роликовых платформ, переоборудованных для работы со звеньями мостового полотна. Путеукладочные краны оснащены специальной траверсой, которая позволяет снимать и укладывать звенья мостового полотна так же, как и путевую решетку, а транспортировать их через портал крана в наклонном положении под углом 41–42° к горизонту, так как звено мостового полотна имеет ширину 3250 мм, а путевая решетка – 2700 мм (рис. 3.26) [1].
Рис. 3.26. Схема транспортирования через портал путеукладочного крана звена мостового полотна в наклонном положении: 1 – траверса; 2 – портал крана; 3 – звено мостового полотна; 4 – платформа крана; 5 – ролики |
· производят строповку звена на первой от крана платформе специальной траверсой так, что при подъеме оно поворачивается на угол 41–42° к горизонту;
· в таком положении его проводят через портал крана и временно кладут на путь для перестроповки;
· после перестроповки звено поднимают уже в горизонтальном положении, краном подводят к месту укладки и опускают на пролетное строение;
· по роликовым платформам к крану подтягивают следующее звено, и цикл укладки повторяют (рис. 3.27).
Старое мостовое полотно убирают в обратном порядке. Прикрепляют мостовое полотно к пролетному строению при помощи электро- или пневмосверлильных мостовых машин и гайковертов. Работы по замене мостового полотна ведут два поезда, в составе каждого из которых находится путеукладочный кран. Один поезд (разборочный) с порожними роликовыми платформами, двигаясь краном назад, разбирает старое мостовое полотно, другой (укладочный) – с платформами, загруженными новыми звеньями, двигаясь краном вперед, укладывает их.
Рис. 3.27. Этапы укладки мостового полотна специализированным поездом:
I – захват звена, подъем его и поворот на угол 41°; II – опускание звена на путь, перестановка, подъем в горизонтальном положении, подача к месту укладки; III – укладка звена; 1 – новые звенья мостового полотна; 2 – путеукладочный кран; 3 – роликовые платформы
Кранами УК-25/9 можно снимать и укладывать звенья мостового полотна на деревянных брусьях длиной 12,5 м, а кранами УК-25/9-18 – звенья такой же длины на железобетонных плитах [1].
Работы по укладке мостового полотна на железобетонных плитах производят в соответствии с проектом и основными требованиями инструкции [31]. Укладку мостового полотна производят звеньями или отдельными плитами, используя при этом погрузчики, крановое оборудование, консольные железнодорожные и путеукладочные краны (рис. 3.28).
Рис. 3.28. Кран УК-25/9-18 для укладки мостового полотна
Замену мостового полотна на эксплуатируемых мостах производят в «окно» в светлое время суток. После оформления закрытия перегона работы выполняют в следующем порядке [31]:
· убирают старое мостовое полотно;
· срезают вертикальные полки противоугонных уголков;
· производят очистку и окраску верхних поясов главных балок пролетных строений;
· производят разметку раскладки плит и определяют положения отверстий для высокопрочных шпилек в верхних поясах балок;
· производят раскладку опорных деревянных прокладок и укладку прокладного слоя сопряжения мостового полотна с балками пролетного строения;
· сверлят отверстия для высокопрочных шпилек;
· укладывают отдельные плиты или звенья мостового полотна с прикреплением их к балкам высокопрочными шпильками (не менее двух на плиту);
· устраняют неплотности опирания плит на деревянные прокладки;
· выправленное мостовое полотно прикрепляют к балкам полным комплектом высокопрочных шпилек, которые затягивают усилием 80 кН;
· проверяют состояние пути, габарит, готовность к открытию движения по мосту и оформляют открытие перегона.
Дата добавления: 2016-12-27; просмотров: 3871;