Минимальные коэффициенты h и Z_р

┌───────────────────────────────────────────────┬────────────┬───────────┐

│ Назначение каната │ h │ Z_p │

├───────────────────────────────────────────────┼────────────┼───────────┤

│Несущий │ - │ 3,0 │

├───────────────────────────────────────────────┼────────────┼───────────┤

│Подъемный: │ │ │

├───────────────────────────────────────────────┼────────────┼───────────┤

│крюковой монтажный │ 30 │ 5,0 │

│ ├────────────┼───────────┤

│ │ 40 │ 4,5 │

│ ├────────────┼───────────┤

│ │ 50 │ 4,0 │

├───────────────────────────────────────────────┼────────────┼───────────┤

│крюковой перегрузочный │ 30 │ 5,5 │

│ ├────────────┼───────────┤

│ │ 40 │ 5,0 │

│ ├────────────┼───────────┤

│ │ 50 │ 4,5 │

├───────────────────────────────────────────────┼────────────┼───────────┤

│грейферный перегрузочный* │ 30 │ 6,0 │

│ ├────────────┼───────────┤

│ │ 40 │ 5,5 │

│ ├────────────┼───────────┤

│ │ 50 │ 5,0 │

├───────────────────────────────────────────────┼────────────┼───────────┤

│Тяговый: │ │ │

├───────────────────────────────────────────────┼────────────┼───────────┤

│передвижения грузовой тележки │ 30 │ 4,0 │

├───────────────────────────────────────────────┼────────────┼───────────┤

│передвижения приводных поддержек │ 30 │ 4,0 │

├───────────────────────────────────────────────┼────────────┼───────────┤

│передвижения крана (опоры) │ 30 │ 4,0 │

├───────────────────────────────────────────────┼────────────┼───────────┤

│удержания крана (опоры) от угона под действием │ 30 │ 2,5 │

├───────────────────────────────────────────────┼────────────┼───────────┤

│ветра в нерабочем состоянии │ │ │

├───────────────────────────────────────────────┼────────────┼───────────┤

│Для полиспастов заякоривания несущих канатов │ 30 │ 6,0 │

├───────────────────────────────────────────────┼────────────┼───────────┤

│Для подвески кулачковых поддержек │ - │ 3,0 │

├───────────────────────────────────────────────┼────────────┼───────────┤

│Для оттяжки мачт и опор │ - │ 3,0 │

├───────────────────────────────────────────────┼────────────┼───────────┤

│Для подвески электрических кабелей │ - │ 3,0 │

├───────────────────────────────────────────────┼────────────┼───────────┤

│Монтажный: │ │ │

├───────────────────────────────────────────────┼────────────┼───────────┤

│при ручном приводе │ 12 │ 4,0 │

├───────────────────────────────────────────────┼────────────┼───────────┤

│при машинном приводе │ 20 │ 4,0 │

└───────────────────────────────────────────────┴────────────┴───────────┘

_______________

* Принимается, что масса грейфера с материалом равномерно распределена на все канаты.

5.29. Статические испытания крана проводятся нагрузкой, на 25% превышающей его паспортную грузоподъемность. При этом грузовая тележка устанавливается в середине пролета, груз поднимается на высоту 100-200 мм и выдерживается в таком положении в течение 30 мин. После этого производится проверка состояния заделки несущих канатов в муфтах и общего состояния крана.

5.30. Динамические испытания крана проводятся нагрузкой, на 10% превышающей его паспортную грузоподъемность. При динамических испытаниях крана 5-8 раз выполняют:

а) повторные подъем и опускание груза с остановкой на разных высотах;

б) повторное передвижение грузовой тележки с грузом с остановкой в разных точках пролета;

в) повторные передвижения крана в разных направлениях на разное расстояние (кроме неподвижных кранов);

г) повторные подъем и опускание груза с одновременным перемещением грузовой тележки.

5.31. При регистрации крана в органах госгортехнадзора к его паспорту, кроме документов, указанных в ст. 9.1.5 настоящих Правил, прилагаются:

а) акты приемки металлоконструкций (на предприятии-изготовителе и монтажной площадке);

б) акт испытания металлоконструкций, если такое испытание предусмотрено проектом;

в) проект кранового пути;

г) акт приемки фундаментов и крановых путей с инструментально проверенными отметками и привязками;

д) акт на анкеровку канатов в муфтах (при креплении канатов в муфтах);

е) акт замера провеса несущих канатов;

ж) акт замера натяжения в оттяжках опор;

з) акт проверки канатов при помощи дефектоскопа;

и) акт проверки положения качающейся опоры.

Провес несущего каната измеряют от воздействия груза, масса которого равна паспортной грузоподъемности крана, и массы грузовой тележки при ее расположении в центре пролета. Фактическая величина провеса не должна отличаться от проектной более чем на установленный допуск. Проверка соответствия положения качающейся опоры проектному производится при расположении порожней тележки у некачающейся опоры.

При проверке крановых путей измеряют угол наклона (для наклонных крановых путей), горизонтальность и прямолинейность путей, расстояния между путями одной опоры и между путями противоположных опор (только для передвижных параллельных кранов).

Проверка состояния крановых путей (только для передвижных кранов), анкеровки канатов в муфтах и замер натяжения в оттяжках опор, а также проверка соответствия проекту положения качающейся опоры (только для кранов с качающейся опорой) и провеса несущих канатов в процессе эксплуатации должны выполняться при каждом техническом освидетельствовании крана.