СМАЗОЧНЫЕ СИСТЕМЫ, ПРИБОРЫ И ИНВЕНТАРЬ

Смазочные системы подразделяются на группы по принципу работы, схеме питания и по смазочному материалу, подаваемому ими к парам трения. По принципу работы системы бывают:

- проточные, когда смазочный материал периодически подаётся на трущиеся поверхности и, смазав их, возвращается в систему,

- циркуляционные, когда смазочный материал непрерывно подается в пары трения, и, смазав их, возвращается в систему и вновь подается к смазываемым деталям.

По схеме питания системы подразделяются на:

- индивидуальные для обслуживания одной смазываемой точки;

- централизованные системы для подачи смазочного материала одновременно к нескольким смазываемым точкам.

По смазочному материалу, подаваемому системой, различают:

- систему для масел, ею подаётся только масло;

- систему для консистентых смазок, ею подаётся только консистентная
смазка.

Для выполнения смазочных работ в соответствии с целевым назначением смазочно-заправочный инвентарь подразделяется на следующие группы:

1) инвентарь цеховой кладовой - сливные воронки, баки, насосы, раздаточные бачки.

2) инвентарь для заправки смазочных систем и приборов - масленки, шприцы, бидоны, воронки, солидолонагнетатели.

3) инвентарь для разноски масел и смазок, и для сбора отработанных масел - ведра, бидоны. Шприцы для выкачки масел.

Выбор смазочных материалов определяется видом сопряженных деталей в узлах. Смазка подшипников скольжения производится маслами и консистентными смазками. Консистентные смазки целесообразно применять в случае, если окружающая среда содержит много посторонних механических примесей, а также, если подшипники смазываются посредством ручной системы смазки, прессмасленок и станций густой смазки. В остальных случаях следует применять масла. Выбор последних производится в зависимости от нагрузок и скоростей скольжения (табл.3.1).

Таблица 3.1

Вязкость масел для подшипников скольжения в ССТ

В ряде случаев подшипники скольжения работают при температуре 200°С и выше (сушильные камеры и т.п.). В этих условиях работы может быть рекомендован для смазки коллоидный графит, который смешивается с керосином. При высокой температуре керосин испаряется, а графит, оставаясь в подшипнике, служит смазочным материалом.

Смазка подшипников качения производится как консистентной смазкой, так и маслами (табл.3.2).

Таблица 3.2

Масла для подшипников качения

Смазка зубчатых передач различается в зависимости от вида передачи. Для открытых зубчатых передач может быть использована, как консистентная смазка, так и жидкая.

Из консистентных применяется смазка графитная, либо литол.

Из масел для открытых передач применяются масла высокой вязкости типа цилиндрового 24 или трансмиссионного.

Закрытые зубчатые передачи смазываются всегда маслами, подаваемыми на передачи разбрызгиванием или насосами. Выбор масла определяется в основном величиной удельного давления на поверхность зуба и окружной скоростью (табл.3.3).

Таблица 3.3