Практические работы

По проверки и оценке состояния образца БТТ.

Учебное место №5.

Силовое отделение.

№пп	Что проверяется	Технические требования

		Проверить:
	Крыша силового отделения.	- работу приводов жалюзи (впускные и выпускные). - болты крепления крыши смазаны (шахты вычищены до основания) - стопорные пальцы должны быть вычищены, смазаны и надежно стопорить крышу в вертикальном положении.
	Система питания топливом	- Состояние трубопроводов, их крепление. - Состояние уплотнительных прокладок над пробками заливных и сливных отверстий Т/баков. - Заправку системы до нормы. - Покраску трубопроводов (желтый цвет).
	Шланговые соединения.	- Все дюритовые соединения на предмет подтекания.
	Масляные фильтры МЦиМАФ.	- МЦ - 1 ротор должен быть чистый и вращаться свободно, без заеданий. - МАФ - чистый (промыть в диз.топливе). - Чистота - Систему дозоправить до нормы.
	Система питания двигателя воздухом.	- Касеты промыты (1 и 2 промасленные). - Циклоны и пылесборник сухие и чистые. - Надежность затяжки хомутов соединения с патрубком нагнетателя и нагнетателя свыпускными коллекторами. - Проверить исправность сигнальной лампы за сопротивлением воздухоочистителя.
	Устройство для отвода отработанных газов.	- Отсутствие продуктов коррозии и краски на деталях выпуска отработанных газов. - Отсутствие течи в местах соединения и крепления навесных узлов к двигателю. - Отсутствие прогорания, трещин выпускных коллекторов, выпускных труб и патрубков.
	Система охлаждения.	- состояние водяного насоса (подтекание ОЖ и контр, отверстия и лист крепления). - состояние и крепление радиатора (чистота, смятие охл. Пластин, течи ОЖ из радиатора). - Срыв ниток резьбы заправочных горловин. - Состояние вентилятора (трещины, вмятины, ослабление заклепок). - Момент пробуксовки (18-50 кг/см). - Систему заправки.
	Приводы управления силовой передачи: А) Сцепление. Б) переключение передач. В) управление поворотом.	- Привод сцепления: 1) исходное положение педали (недоход. -1,5мм, переход - 0,5) 2) при выжатой педали сцепления (недоход. 1,5мм, переход- 2,5мм). - Синхронное включение обеих коробок передач (совпадение отметок на коробках) - Привод управления поворотом машины при исходном положении рычагов и при полностью выжатом, зазор 0,3мм - 0,7мм (щуп).