Классификация рельсовой травмы

<1 2 345 6 7 >

Травма, причиненная рельсовым транспортом, сопровождается массой самых разнообразных повреждений, нередко располагающихся во всех областях тела. Разобраться в происхождении повреждений подчас весьма сложно без знания конструктивных особенностей деталей транспорта, пути и так далее, механизмов травмы и классификации. В настоящее время известно несколько классификаций железнодорожной травмы (М.И. Авдеев, 1949; О.Х. Поркшеян, 1958; Л.А. Семененко, 1966 г. и др.), но ни одна из них не является исчерпывающей. Большинство авторов, исходя из условий возникновения повреждений при различных обстоятельствах железнодорожных происшествий, выделяют травму от перекатывания колес железнодорожного транспорта, травму от столкновения железнодорожного транспорта с человеком. Некоторые ученые выделяют из названных видов травмы варианты. Наряду с этим в практической работе встречаются такие виды травмы, как падение с крыши вагона, сдавление буферами и в автосцепке, сдавление вагонами, травма внутри вагонов, о которых упоминает В.В. Томилин (1978), а также атипичные виды травмы — поражение элект ричеством, открытым пламенем, отравление продуктами горения синтетических веществ облицовки локомотива и вагона.

В практической работе можно пользоваться следующей классификацией рельсовой травмы (схема 26, табл. 24).

Несмотря на скоротечность травмы, каждый ее вид и вариант протекает по определенным фазам, вызванным одним из видов травматического воздействия, подробно рассмотренным в разделе «Повреждения тупыми орудиями травмы». Чередование фаз травмы вызывает перемещение тела в пространстве, в целом трактуемое как механизм травмы. Анализ повреждений, образовавшихся в каждую из фаз, позволяет судить о виде и варианте железнодорожной травмы.