Цилиндрическая косозубая передача

Косозубые передачи, как и прямозубые, предназначены для передачи вращающего момента между параллельными валами. У косозубых колес оси зубьев располагаются не по образующей делительного цилиндра, а по винтовой линии, составляющей с образующей угол β. Угол наклона зубьев принимают

β = 8…18º, он одинаков для обоих колес, но на одном из сопряженных колес зубья наклонены вправо, а на другом влево.

Передаточное число для одной пары колес может быть u ≤ 12.

Достоинства косозубых передач по сравнению с прямозубыми:

- уменьшение шума при работе;

- меньшие габаритные размеры;

- высокая плавность зацепления;

- большая нагрузочная способность;

- значительно меньшие дополнительные динамические нагрузки.

В зацеплении косозубой передачи появляется осевая сила F_а. Осевая сила дополнительно нагружает валы и опоры, что является недостатком косозубых передач.

Основные геометрические размеры передачи зависят от модуля и числа зубьев.

1. В этих передачах учитывают два шага: нормальный шаг зубьев р_n – в нормальном сечении и окружной шаг р_t – в торцевом сечении.

2. Соответственно учитывают два модуля: окружной модуль m_t и нормальный модуль m_n.

3. Делительный диаметр

.

4. Диаметр вершин зубьев

.

5. Диаметр впадин зубьев

6. Межосевое расстояние

.

7. Прочность зуба определяют его размеры и форма в нормальном сечении. Форму косого зуба в нормальном сечении принято определять через параметры эквивалентного прямозубого колеса, в котором эквивалентное число зубьев

.

8. Силы в зацеплении определяют в полюсе зацепления П. Сила нормального давления F_n зуба шестерни на зуб колеса направлена по линии зацепления эквивалентного прямозубого колеса. Ее раскладывают на три составляющие:

,

где - окружная сила;

- радиальная сила;

- осевая сила.