БАЛАНСИРОВКА ВЕРТОЛЕТА НА ЗЕМЛЕ

При страгивании вертолета с места, при рулении, разбеге и пробеге, а также в момент отрыва на взлете и в момент касания земли на посадке могут создаваться такие условия, при которых вертолет получит тенденцию к опрокидыванию вбок относительно линии, проходящей через переднее колесо и одно из основных колес шасси.

На вертолет работающими двигателями на земле действует сила веса, тяга несущего винта, тяга рулевого винта и силы реакции земли, приложенные к колесам (рис.3.3.). Опрокидывающими силами являются силы тяги рулевого винта, боковые составляющие реакции земли, боковые силы, возникающие при развороте на рулении при неправильных действиях летчика, составляющая силы тяги несущего винта. Восстанавливающими силами являются вертикальные составляющие реакции земли и (при правильных действиях летчика) составляющая силы тяги несущего винта. С увеличением силы тяги несущего винта уменьшается вертикальная составляющая силы реакции земли и снижается ее стабилизирующее влияние. При боковом наклоне вертолета уменьшается плечо этой силы и также снижается ее стабилизирующее влияние.

Тенденции вертолета к опрокидыванию на земле способствуют: боковой ветер, малая жесткость шасси (слабая зарядка амортизатора), высокое положение центра тяжести. На скользкой поверхности (лед, мокрая трава и т.д.) при работе несущего винта возможно соскальзывание вертолета вбок. Опасность опрокидывания или соскальзывания вертолета увеличивается с увеличением тяги несущего винта.

Рис.3.3. Силы, действующие на вертолет при движении

по земле

При взлетах и посадках на наклонной площадке предпочтительней располагать вертолет носом или хвостом на уклон, а при невозможности – левым бортом на уклон (правый борт ниже левого), поскольку под воздействием тяги рулевого винта опрокидывание влево более вероятно, чем опрокидывание вправо.

При взлете с площадки, имеющей уклон, увеличение общего шага на заключительном этапе до момента отрыва вертолета производить энергично, а при посадке – энергично уменьшать общий шаг несущего винта, чтобы минимальное время находиться в условиях слабоустойчивого равновесия вертолета. При внезапном увеличении крена на земле, т.е. в начале опрокидывания, летчик должен энергично сбросить шаг несущего винта или быстро отделить вертолет от земли.