Механизм управления

Механизм управления (см. рисунок 1.11) размещен в корпусе 1 и состоит из шлицевого вала 3 с внутренним рычагом 4. Шлицевой вал установлен в подшипниках 2 и 8 и уплотняется уплотнительными кольцами 5 и манжетой 7. Внутренний рычаг через изоляционную тягу соединен с трубой 16 подвижного контакта (см. рисунок 1.10) и обеспечивает передачу усилия от передаточного устройства к подвижному контакту. В корпус механизма встроен клапан для заправки элегазом (см. рисунок 1.11).

Рисунок 1.11- Механизм управления, клапан заправки

1 -корпус механизма; 2, 8-подшипники; З- вал; 4-рычаг внутренний; 7, 18, 20-кольцевые уплотнения; 6-уплотнительная манжета; 9, 10, 11-кольца стопорные; 12-скоба; 1З-шпилька; 14-гайка М8; 15-пружина; 16-корпус; 17-клапан; 19-заглушка; 21-гайка

Фланец с защитной мембраной и фильтром

Фланец с защитной мембраной и фильтром (см. рисунок 1.12) включает в себя защитную мембрану 4, разрывающуюся при аварийном повышении давления от 1,0 до 1,5 МПа, и кожух 5, в котором установлен фильтр-поглотитель 7. Фильтр-поглотитель содержит активированный адсорбент, поглощающий влагу и нейтрализующий продукты разложения элегаза.

Рисунок 1.12 - Фланец с защитной мембраной и фильтром

1- фланец; 2-козырек; 3-фланец; 4-защитная мембрана; 5-кожух; 6-трубка; 7-фильтр-поглотитель; 8, 9-кольцевые уплотнения;

10-прокладка

Ввод

Вводы "воздух - элегаз" (см. рисунок 1.13) предназначены для подвода тока к гасительному устройству и состоят из блоков трансформаторов тока 1, защитных кожухов 2, полых фарфоровых или композитных изоляторов 3 и труб токоведущих 4.

Рисунок 1.13 – Ввод

1-блок трансформаторов тока; 2-кожух; 3-изолятор; 4-труба токоведущая; 5-вывод контактный; 6,7,8,9, 10,11-кольца уплотнительные