Электромагнитный контактор: назначение, основные составные части и их обозначение в электрической схеме ТБ. Работа электромагнитного контактора.

Электромагнитный контактор – это косвенный выключатель с электромагнитным приводом, который предназначен для производства переключений в высоковольтных цепях.

Основные составные части электромагнитного контактора:

1. Электромагнит

2. Якорь (это стальная пластина, которая притягивается к магниту)

3. Контакты (подвижные и неподвижные). В свою очередь подвижные и неподвижные контакты делятся на 2 группы:

· Силовые контакты – это контакты, которые производят переключения в высоковольтных цепях.

· Блокировочные (блок) контакты – это контакты, которые используют движение якоря контактора, и производят переключения в низковольтных цепях.

Любой контактор обязательно имеет силовые контакты, а блокировочных контактов у него может и не быть. Подвижный силовой контакт у контактора всегда закреплен на якоре.

4. Дугогасительное устройство состоит из 3 составных частей:

· Дугогасительная катушка

· 2 полюса

· Дугогасительная камера

Электрическая дуга по своей сути – это проводник с током без изоляции. Попадая в магнитное поле, созданное дугогасительной катушкой, электро дуга выталкивается в дугогасительную камеру, где она удлиняется, разрывается и гаснет.

5. Пружины. Притирающая пружина, которая обеспечивает плотность прижатия подвижного и неподвижного контактов. Выключающая пружина – которая отводит якорь от электромагнита после снятия питания с его катушки и размыкает подвижный и неподвижный контакты. На некоторых типах контакторов вместо выключающих пружин используются противовесы.

6. Гибкий медный шунт предназначен для соединения внешней клеммы и подвижного контакта.

7. Клеммы для подключения внешних проводов.

В электрической схеме ТБ обозначается 2 элемента контакторов:

· катушка его электромагнита

· контакты (силовые и блокировочные).

Работа электромагнитного контактора:

При подаче питания от низковольтного источника на катушку электромагнита, электромагнит притягивает якорь, и закрепленный на якоре подвижный контакт замыкается с неподвижным. Плотность прижатия подвижного и неподвижного контактов обеспечивает притирающая пружина. Цепь замкнулась, и ток пошел к высоковольтному потребителю. Одновременно замкнулись и блокировочные контакты, если у контактора они есть. При снятии питания с катушки электромагнита, выключающая пружина отводит якорь от электромагнита и размыкает подвижный и неподвижный контакты. Образовавшаяся дуга гасится в дугогасительном устройстве.

Рассказать и показать работу электрической схемы ТБ на маневровой позиции М контроллера хода.Маневровая позиция М – это позиция, на которой ТБ начинает движение.

При постановке педали хода на маневровую позицию в цепи управления замыкаются следующие кулачковые элементы контроллера хода:

· КВ(М-3) в цепи питания катушек электромагнитов ЛК3 и реле времени РВ

· КВ(М-3) в цепи питания катушек электромагнитов ЛК1, ЛК2 и контактора Ш1

· КВ(М-1) в цепи питания катушек стоп-реле СР и реле ускорения РУ

Цепь питания катушек электромагнитов ЛК1 и ЛК2:

«+»АБ → Пр1 → ВУ1 → РК1 → КВ(М-3) → ТК(0) → Т → РТ → РН → ЛК1 и ЛК2 → «‒»АБ

Силовые контакты линейных контакторов ЛК1 и ЛК2 замыкаются в силовой цепи и подключают питание от контактной сети на ТЭД.

Цепь питания катушки контактора Ш1:

«+»АБ →Пр1→ВУ1→РК1→КВ(М-3)→РК1-13→Ш1→ «‒»АБ

Силовые контакты контактора Ш1 замкнулись в силовой цепи и отключили регулировочный реостат Р15, Р16 из цепи ШОВ ТЭД.

Цепь питания обмотки якоря и СОВ ТЭД:

Т1→ РР1→АВ→ЛК1→РТ→В1→Р12, Р13, Р21→обмотка якоря ТЭД→РУ1→РМТ→ШС1→В2→РК7→Р2-Р10→СОВ ТЭД→ЛК2 – РР2→Т2

Цепь питания ШОВ ТЭД:

Т1→РР1→АВ→ЛК1→РТ→В1→Р12, Р13→Р24, Р14→ШОВ ТЭД→Р15, Р16→ВВЦ2→РР2→Т2

Величина тока в ШОВ ТЭД и величина магнитного поля в двигатели возросли. ТЭД получил питание, но ТБ с места не пойдет. Причина: в цепь обмотки якоря ТЭД одновременно включены пусковой и тормозной реостаты, величина тока в обмотке якоря мала, но эта пауза необходима для выборки люфтов трансмиссии ТБ. Через 0,7 секунды в цепи управления замыкаются контакты реле времени РВ, и получает питание катушка ЛК3. Силовые контакты ЛК3 замыкаются в силовой цепи и отключают тормозной реостат Р12, Р13, Р21 из цепи обмотки якоря ТЭД. Величина тока в обмотке якоря возросла, ТБ тронулся с места.

На маневровой позиции контроллера хода происходит подготовка к включению очередной ходовой позиции, она заключается в следующем:

· Блок контакты ЛК1 замыкаются в цепи питания катушек ЛК1 и ЛК2. С этого момента питание катушек ЛК1 и ЛК2 не зависит от первой позиции ГРК.

· Блок контакты ЛК1 и ЛК3 замыкаются в цепи управления и полностью подготавливают цепь включения служебного двигателя.

Допустимый люфт рулевого управления в соответствии с требованиями ПТЭ ТБ. Как проверить люфт рулевого управления?Люфт руля – это свободное вращение рулевого колеса.

Допустимый люфт руля – 20°.

Проверяется люфтометром.

Назначение, устройство и работа электропневморегулятора давления АК-11Б. Неисправности регулятора давления.Регулятор давления АК-11Б предназначен для автоматического поддержания заданного давления воздуха в пневмосистеме ТБ.

Устройство регулятора давления:

1. Изоляционное основание

2. Толкатель (упор)

3. Резиновая диафрагма (зажата между основанием и фланцем)

4. Камера - фланец

5. Регулировочный винт

6. Регулировочная пружина

7. Г – образная стойка

8. Подвижный контакт

9. Притирающая пружина

10. Шунт

11. Рычаг подвижного контакта

12. Неподвижный контакт

13. Упорный винт

14. Кожух

Работа регулятора давления:

При отсутствии давления в системе, контакты под действием притирающей пружины замкнуты, двигатель компрессора получает питание. При достижении давления 8 атм диафрагма перемещает толкатель вверх. Вместе с толкателем перемещается рычаг подвижного контакта. Подвижный контакт размыкается с неподвижным, упираясь в упорный винт. Двигатель компрессора отключается. При снижении давления до 6,5 атм, притирающая пружина вновь замыкает контакты.

Неисправности регулятора давления:

· Замерзание конденсата во фланце

· Разрыв диафрагмы, подводящего шланга

· Износ шунта, притирающей пружины

· Подгар контактов