ПЕРЕХОД К САМОТЕСТИРОВАНИЮ

ГЛАВА 38. ОСОБЕННОСТИ СУДОВОЖДЕНИЯ ПО ВВП. ПОСТАНОВКА СУДА НА ЯКОРЬ
38.1. Особенности судовождения при плавании по ВВП

Основные понятия, определения и термины

Внутренними водными путями (ВВП) называют реки, озера, искусственные каналы и водохранилища, используемые для судоходства.

Изучение навигации служит для судоводителя теоретической и практической основой для плавания в любых географических условиях, в том числе и по ВВП. Однако организация обеспечения плавания, навигационно-гидрографические и гидрологические условия, терминология и сигнализация имеют особенности и отличия от условий плавания на морях.

Отдельные ВВП в некоторых местах соединены в обширные системы каналами или водохранилищами. Переход судна из русла одной реки (водохранилища) в русло другой, которые различаются значительной разностью уровней своих вод, осуществляется с помощью шлюзов.

Большие озера по условиям плавания на них могут сравниваться с морями.

Реки, составляющие наиболее протяженные участки ВВП, характеризуются наибольшими различиями своих условий для судовождения от условий морских.

Рекой называется поток воды, перемещающийся по руслу под влиянием силы тяжести от повышенных мест земной поверхности к пониженным. Река состоит из двух основных частей: речного потока и речного русла. И русло и поток имеют свои режимы, особенности и терминологию.

Водосборный бассейн → территория земной поверхности, с которой берет питание водой река.

Русло → пониженная часть дна речной долины, по которой в межень проходит поток реки.

Межень → маловодное состояние реки.

Половодье (разлив) → выход реки из обычных (меженных) берегов и затопление пойм (пониженных берегов речной долины) в результате большой прибыли воды.

Глубина воды → возвышение горизонта (уровня) воды над определенной точкой дна реки, озера ил другого водоема или над точкой какого-либо подводного сооружения в данном водоеме.

Гарантированная глубина → глубина, установленная для данного участка пути и поддерживаемая проведением соответствующих путевых работ в период навигации.

Перекат → наносное образование в виде поперечного вала, косо пересекающего русло реки. Перекат разделяет смежные более глубокие участки русла, называемые плёсовыми лощинами, и является наиболее распространенным естественным препятствием для судоходства по реке.

Гребень (вал) переката → наиболее возвышенная и, следовательно, самая мелкая часть седловины переката.

Корыто переката → наиболее глубокая часть переката, по которой обычно проходит судовой ход.

Исток → начало реки. Истоком могут служить ключ, болото, озеро, ледник.

Устье→ место впадения реки в другую реку, озеро, море, океан.

Дельта → устье реки, засоренная наносами, среди которых речной поток размыл много мелких протоков.

Карча→ упавшее с подмытого берега и затонувшее в русле реки дерево (или пень).

Судовой ход → фарватер реки (озера, водохранилища, канала).

Лиман → устье реки, имеющее форму воронки.

Осередок → наносное надводное или подводное отложение в русле, не имеющее растительности и обтекаемое со всех сторон течением.

Паводок → временная, более или менее значительная прибыль воды в реке после дождей, таяния снега, льда или спуска воды через плотину и т.п.

Перевал → место перехода фарватера от одного берега к другому (или плоское возвышение дна русла, имеющее меньшие глубины, чем прилегающие к нему плесовые лощины).

Плёс → глубоководный участок русла, заключенный между двумя мелководными участками – перекатами или перевалами.

Порог → скалистая гряда или скопление камней во всю ширину реки, вызывающее подпор и перепад воды.

Проран (пронос) → узкий короткий проток, образовавшийся на острове или песчаной косе вследствие размыва его течением.

Прижимное течение → течение, образующееся у вогнутого берега реки в результате центробежной силы, возникающей на повороте русла.

Прорезь → искусственный канал, создаваемый в русле реки.

Профиль реки:
а) продольный → разрез реки по направлению фарватера;
б) поперечный → разрез реки поперек русла.

Стрежень → линия, соединяющая точки, с наибольшими скоростями течения, обычно совпадающими и с наибольшими глубинами реки.

Судоходная обстановка → навигационное оборудование ВВП.

Транзитная глубина → наименьшая из глубин на перекатах данного участка водного пути. Транзитной глубиной определяется допустимая осадка судов для плавания на этом участке с учетом запаса воды под днищем. Транзитная глубина не должна быть меньше гарантированной глубины.

Транзитная ширина → наименьшая ширина судового хода на данном участке водного пути.