Навигационные створы

При плавании в особо стесненных в навигационном отношении районах, когда судно вынуждено строго придерживаться оси канала или фарватера, появляется необходимость иметь такое СНО, которое позволило бы простейшим образом удерживать судно на прямой линии совпадающей с осью канала. Таким СНО является – навигационный створ – одно или несколько СНО, создающих, створную зону и обеспечивающих вождение судна в пределах этой зоны.

Под створом 2-х предметов (огней) понимается след сечения земной поверхности вертикальной плоскостью, проходящей через оси симметрии этих предметов (или центры установленных на них огней); сами такие предметы (огни) в этом случае называются створными знаками (светящиеся или несветящиеся).

По своей конструкции створы подразделяются на: · линейные; · прицельные; ·щелевые; · перспективные.

1. Линейный створ → состоит из 2-х (или 3-х) створных знаков, расположенных на некотором расстоянии друг от друга на одной линии, проходящей через их центры и являющейся осью створа. При пользовании таким створом необходимо удерживать центры створных знаков в одной вертикальной плоскости. При этом условии судно находится на оси створа. Ходовая часть створа – часть створной линии, по которой плавание безопасно (рис. 11.1).

Рис. 11.1. Линейный створ	Рис. 11.2. Прицельный створ

2. Прицельный створ → это система 3-х створных знаков, расположенных в вершинах равнобедренного треугольника, обращенного, как правило, основанием к морю (рис. 11.2). Осью такого створа является продолжение высоты треугольника.

Принцип этого створа основан на способности глаза с высокой точностью оценивать середину расстояния между двумя точками или симметричными фигурами. Следуя по такому створу стремятся удерживать задний знак (С) точно посредине между передними (А и Б).

3. Щелевой створ → (рис. 11.3) это также система из 3-х знаков (огней) расположенных в вершинах равнобедренного треугольника. Этот вид створа предназначен для обозначения не только направления оси фарватера, но и ширины ходовой полосы. В отличии от прицельного створа принцип использования щелевого заключается в том, что при плавании по нему задний знак удерживают не точно посредине между двумя передними, а лишь в промежутке между ними.

Рис. 11.3. Щелевой створ

4. Перспективный створ → представляет собой систему нескольких пар знаков (огней), расположенных через равные промежутки таким образом, что их ось симметрии совпадает с заданным направлением оси фарватера (канала, РК).

Для следования по фарватеру необходимо судно держать так, чтобы знаки правой и левой стороны наблюдались симметрично.

Такие створы используются для обеспечения плавания в основном на ВВП.

5. Радиолокационные створы → одна из разновидностей перспективных створов. Радиолокационные створы позволяют удерживать судно в узком (прямолинейном) фарватере с помощью радиолокационных наблюдений специально сконструированных и размещенных пар буев.

Войдя в канал, оборудованный этими буями, судоводитель, пользуясь судовой РЛС, может наблюдать в процессе следования по нему, находится его судно на оси канала или оно смещено к одной из его бровок (сравнением измеренных D_РЛС справа ↔ слева).

Плавание судна (особенно крупнотоннажного) по створу требует от судоводителя большого опыта и тренировки. При частых плаваниях по створам, без помощи лоцмана, судоводитель должен выработать у себя чувство немедленной реакции в отношении стороны и величины перекладки руля вслед за тем, как только створные знаки расстворились.

Правило – «следуй за передним знаком»: → если он правее заднего – «право руля»; если левее – «лево руля». В целях обеспечения более точного совмещения осей знаков створа в верхней части знаков могут устанавливаться топовые фигуры ( и пр.).

Наблюдение створов через оптический пеленгатор способствует более точному удержанию знаков и огней на одной вертикали относительно «нити пеленгатора» и улучшает оценку положения створных знаков (огней) на одной вертикали.

По своему назначению створы подразделяются на: · ведущие; ·навигационные; · секущие (поворотные); · девиационные; · промерные; · речные и т.д.

Ведущие и секущие (поворотные) створы мерной линии рассчитывают, как линейные навигационные створы.

Поворотные створы используются на многоколенных фарватерах и каналах для указания начала поворота с одного колена на другое.

Два таких створа могут указать положение отдельно лежащей опасности.

В зависимости от дальности действия различают:

1. → створы ближнего действия – до 5 миль;

2. → створы среднего действия – 5 ÷ 10 миль;

3. → створы дальнего действия – > 10 миль.