Требования к информационному обеспечению диспетчерского

Персонала ДЦУП

Общие требования

Выполнение диспетчерских функций по управлению эксплуатационной работой предполагает решение целого ряда управленческих задач, набор которых для каждой функции свой. При этом любая из решаемых диспетчерским персоналом задач управления требует анализа информации по широкому кругу вопросов как на стадии оценки положения на дороге в целом, РУ или на отдельно взятом диспетчерском участке, так и при текущем планировании поездной и грузовой работы, и при контроле за ходом эксплуатационной работы по основным ее позициям.

Информационное обеспечение диспетчерских АРМ должно разрабатываться целенаправленно для каждой конкретной задачи управления, решаемой тем или иным диспетчером. В первую очередь необходимо обеспечить автоматизацию представления наиболее важной и трудоемкой в получении информации.

Информация должна быть детальной или интегрированной, сводной или выборочной, подготовленной к удобному ее использованию при решении той или иной задачи.

При выполнении функций управления наиболее часто диспетчеры имеют дело со следующими блоками информации:

- поездное положение на перегонах и станциях участка, РУ, дороги;

- нормативный график движения поездов;

- график исполненного движения;

- прогнозный график пропуска поездов;

- данные о составах поездов;

- наличие ограничений в пропуске поездов по перегонам и станциям;

- диспетчерские приказы;

- подходы поездов;

- планы отправления поездов со станций формирования;

- планы эксплуатационной работы участка, РУ, дороги (региона);

- данные о локомотивах и бригадах, сроках проведения ТО и ТР

локомотивов;

- опоздания поездов (отклонения от графиковых расписаний);

- причины опозданий поездов;

- данные о ходе грузовой работы на станциях участка;

- наличие и состояние вагонного парка, его принадлежность.

Диспетчеры систематически используют характеристики станций и перегонов; сопоставляют ГИД с нормативным графиком при контроле за выполнением графика по отправлению и проследованию поездов каждой категории – грузовых, пассажирских, пригородных, а также вывозных, передаточных и хозяйственных; контролируют прием-сдачу поездов и вагонов по стыковым пунктам дороги, РУ, диспетчерского участка; а также прием, расформирование, формирование и отправление поездов техническими станциями и выполнение других плановых заданий с учетом специфики своих должностных функций (организация и контроль эксплуатационной работы в целом на дороге, РУ, диспетчерском участке; использование локомотивов и локомотивных бригад; местная работа; пассажирское движение).

При автоматизации информационного обеспечения каждого диспетчера должно быть обеспечено автоматическое или автоматизированное представление на его АРМ перечисленных разделов информации.

Необходимо предоставить диспетчерам возможность получать на АРМ в масштабе реального времени своевременную, полную и достоверную информацию о состоянии каждого объекта управления (поезда, вагона, локомотива, станции, перегона, локомотивной бригады), а также аналитическую информацию о количественных и качественных показателях эксплуатационной работы участка, РУ, дороги (региона) в целом.

При автоматизации ведения ГИД и приложений к нему, выдачи и регистрации диспетчерских приказов на АРМ поездных диспетчеров автоматизируется и формирование как отчетно-учетных документов с выдачей на графопостроитель (плоттер, принтер) ГИДа, с выдачей на печать – приложений к графику (данные о составах поездов, причинах их опозданий, пометках на ГИД и др.) и журнала диспетчерских приказов (распоряжений).

Диалоговый режим работы с ЭВМ должен позволять диспетчерам получать из различных АСУ точную и откорректированную в режиме реального времени информацию без излишней детализации.

Информационное взаимодействие диспетчеров с КТС АРМ разрабатывается с максимальным приспособлением машинного звена к потребностям и возможностям человека – диспетчера:

· организован диалоговый режим ввода и получения информации с максимально простой формой запроса;

· создана развитая информационно-справочная база данных для выдачи по инициативе диспетчера информационных видеограмм на основе меню информации – укрупненных разделов информационных сообщений различной степени детализации (например, «Поезд», «Локомотив», «Опоздание», «Диспетчерские приказы», «График», «План поездной работы», «План грузовой работы», «Справка», «Действия диспетчера» и другие);

· обеспечена выдача информации на терминалы в форме, не требующей перекодирования, графиков нормативного, исполненного движения и прогнозного, путевых схем станций и перегонов, поездного положения на станциях и перегонах с отображением и перемещением номеров поездов;

· предусмотрена выдача по инициативе системы различных сообщений и запросов;

· предусмотрено протоколирование работы системы: хода эксплуатационной работы (ГИД, учет выполнения графика, причины опозданий, выполнение показателей поездной и грузовой работы, показателей графика, наличия ограничений); действий диспетчера (журнал диспетчерских приказов; ввод, корректировка, квитирование информации, попытки несанкционированного доступа); работоспособности технических средствАРМ и системы автоматизации в целом.