Дроссельные характеристики

Дроссельными характеристиками называют зависимости тяги, удельного расхода топлива, расхода воздуха, температуры и давления рабочего тела в различных сечениях и других параметров двигателя от режима его работы при неизменных внешних условиях. Режим работы двигателя задается расходом топлива, температурой газа перед турбиной, частотой вращения ротора или каким-либо другим параметром. Дроссельные характеристики могут быть построены по любому из них, а также по тяге или углу установки рычага управления двигателем (РУД). Во многих случаях дроссельные характеристики строятся по частоте вращения ротора (рис. 5.1).

Проанализируем зависимости параметров ТРД от режима работы двигателя.

Пусть расход топлива через двигатель уменьшается. Соответственно снижается температура газа перед турбиной, что ведет к снижению работы турбины и температуры за ней .

Рис.5.1. Пример дроссельной характеристики однокаскадного ТРД

Т.к. работа турбины , то на высоких частотах вращения от до и уменьшение частоты вращения приводит к уменьшению .

На низких частотах вращения (рис.5.1 б) нарушается условие . Величина начинает уменьшаться, при этом для сохранения баланса работ турбины и компрессора требуется рост (этого же требуют ).

Что касается удельного расхода топлива , то он имеет минимум. Снижение и приводит к уменьшению потерь энергии с выходной скоростью (к увеличению полетного КПД при ) и к снижению работоспособности рабочего тела (к снижению эффективного КПД ). Противоположное влияние двух факторов приводит к образованию минимума удельного расхода топлива: преобладающее влияние вначале оказывает первый фактор, а затем – второй.

Итак, при снижении режима основные данные и параметры двигателя изменяются весьма существенно. В диапазоне режимов от максимального до малого газа тяга двигателя уменьшается в 15…30 раз (в результате обеспечивается широкий диапазон потребных тяг). Удельный расход топлива изменяется почти в 2 раза. Расход воздуха уменьшается примерно в 4 раза, а частота вращения ротора – в 1,5…2 раза. В основном рабочем диапазоне режимов (от максимального до 0,7 номинального) частота вращения ротора снижается примерно на 10% при уменьшении тяги на 40%.