КПД воздушно-реактивного двигателя

При сгорании топлива выделяемое тепло подводится к рабочему телу. Оно равно

, где - количество тепла в сек. на 1 кг воздуха.

Движитель преобразует механическую работу, численно равную работе цикла, в полезную работу, необходимую для передвижения ЛА, - полезная работа по перемещению ЛА в единицу времени .

Тогда общий КПД:

Общим КПД называют отношение полезной работы передвижения ЛА к располагаемой энергии внесенного в двигатель топлива.

Общий КПД характеризует двигатель в целом: и как тепловую машину, и как движитель. Используем выражение для для установления связи между удельным расходом топлива и общим КПД:т , т.к. а , то Умножим и разделим это выражение на

Как следует из этого выражения, удельный расход топлива при и изменяется обратно пропорционально общему КПД. Общий КПД лучших ТРД примерно равен 0,3. Т.к. при , а большая часть испытаний авиационных двигателей ведется в стендовых условиях , на практике в качестве критерия эффективности используется удельный расход топлива.

Важное значение имеет полетный КПД.

- располагаемая работа движителя в единицу времени;

- полезная работа по передвижению ЛА в единицу времени;

.

Если подставить , то преобразуя, получим:

.

Полетный КПД показывает, какая часть кинетической энергии, приобретенной потоком газа в двигателе, преобразуется в полезную (тяговую) работу.

Из сопоставления формул для , и следует, что .