Цикл работ по созданию двигателей

Жизненный цикл ВРД (от мысли о необходимости создания данного двигателя до сдачи в металлом) складывается из 3 основных этапов:

· разработка, создание и доводка двигателя (КБ);

· серийное производство (серийный завод);

· эксплуатация (гражданская авиация, ВВС);

Этап разработки, создания сложных технических систем, к которым по основанным признакам относится авиационный двигатель, заключается в выполнении следующих взаимосвязанных стадий, отличающихся характером, временем и местом выполнения.

Рис.1.7. Области применения ВРД

ТЗ – техническое задание – проработка технического задания на проектирование двигателя совместно (или более прогрессивно-самостоятельно) с самолетными КБ. Обычно действуют ограничения по времени, стоимости, габаритам. Необходим анализ передовых достижений науки и техники, мирового научно-технического уровня. Формируются тактико-технические требования и технико-экономические показатели. Используются методы теории двигателей.

ТП – техническое предложение – это выработка принципиальных решений, обеспечивающих выполнение ТЗ. К ним относятся: выбор значений параметров рабочего процесса, расчет и проектирование узлов и двигателя в целом, расчет конструктивно-геометрических и газодинамических параметров прочной части. Используются методы теории двигателей.

Эскизный проект – эскизная проработка конструкции узлов и двигателя в целом. Используются методы конструкции ВРД.

Рабочий проект – рабочая компоновка двигателя, рабочие чертежи узлов и деталей, габаритные и массовые характеристики. Используются методы конструкции ВРД.

Опытное производство – разработка технологии изготовления деталей, создаются приспособления, изготавливаются детали, ведется поузловая сборка и общая сборка двигателя. Используются методы производства ВРД.

Доводка двигателя – это комплекс работ, проводимых в процессе разработки опытного двигателя с целью обеспечения соответствия его заданным требованиям (ТЗ, ТП) или устранения выявленных конструкторских или производственных недостатков. Доводка заканчивается предъявлением двигателя на государственные испытания. Используются методы теории и испытаний, прочности и конструкции двигателей.

Как видно, довольно большая часть работ выполняется на основе методов теории двигателя.