Мониторинг системы ЕGR с помощью ЭБУ

Программное обеспечение ЭБУ современных автомобилей с помощью специальных подпрограмм — мониторов (emession monitor) позволяет контролировать до семи различных систем автомобиля, неисправность в работе которых может привести к увеличению токсичности выхлопных газов.Каждый монитор осуществляет тестирование (мониторинг) за; время цикла ключ зажигания включен — двигатель работает —ключ выключена при выполнении определенных условий в фоновом режиме, без участия человека. Обычно монитор отрабатывает свои функции во время поездки. Для контроля за работой системы ЕGR с электронным или цифровым управлением в память ЭБУ записываются штатные параметры и подпрограмма для монитора ЕGR.

С помощью этих данных монитор ЕGR контролирует эффективность работы системы рециркуляции выхлопных газов. Ва время теста открывается и закрывается клапан ЕGR и наблюдаются реакции контрольного датчика. Выходной сигнал контрольного датчика сравнивается со значениями из калибровочной таблицы данных в памяти ЭБУ и определяется эффективность системы ЕGR. При неудовлетворительных результатах монитору запишет в память ЭБУ соответствующие коды ошибок.

В качестве контрольного датчика могут быть использованы, различные устройства. На автомобилях Сhyslerег контролируется изменение выходного напряжения датчика кислорода. При нормальной работе содержание кислорода в выхлопных газах повышается при, закрывании клапана ЕGR и напряжение на выходе датчика кислорода уменьшается. Монитор запишет код ошибки, если это напряжение уменьшается недостаточно.

Фирма Ford использует по крайней мере два типа контрольных датчиков в зависимости от модели и типа автомобиля.

В одном варианте применяется терморезистор с отрицательным коэффициентом сопротивления, установленный на входном патрубке системы ЕGR. Монитор контролирует температуру выхлопных газов при открытом и закрытом клапане. Для исправной системы ЕGR напряжение терморезисторе ниже, когда клапан открыт. Если изменение напряжения не соответствует норме, монитор запишет, в память ЭБУ код ошибки.

В другом варианте в трубе между клапаном ЕGR и впускным коллектором делается вставка с калиброванным отверстием и измеряется дифференциальное давление по обе стороны от вставки. Когда клапан ЕGR открывается, это давление падает, что фиксируется монитором с помощью датчика дифференциального давления. Когда клапан ЕGR закрыт, давление по обе стороны вставки должно быть одинаковым.

На автомобилях General Motors в качестве контрольного используется датчик абсолютного давления во впускном трубопроводе, где давление изменяется при открывании клапана ЕGR.

4. Основные неисправности системы ЕGR

При неисправности системы ЕGR могут наблюдаться неустойчивые обороты холостого хода и двигатель часто глохнет. Имеет место также неустойчивая работа при полностью открытой дроссельной, заслонке, перебои при снижении оборотов, детонация, пропуски воспламенения.

Все неисправности сводятся к двум основным причинам:

• Через клапан ЕGR проходит недостаточное количество выхлопных газов.

• Через клапан ЕGR проходит слишком много выхлопных газов.

Составные компоненты системы ЕGR, в которых могут возникать неисправности, следующие:

• Наружные патрубки (или каналы в литье) для подвода выхлопных газов.

• Собственно клапан ЕGR.

• Термоклапан, подключающий источник разрежения к клапану ЕGR в зависимости от температуры охлаждающей жидкости или воздуха.

• Соленоиды, электрических или цифровых клапанов, управляемые от ЭБУ.

• Интегрированные или отдельные преобразователи давления выхлопных газов.