По показаниям газоанализатора

А. По содержанию компонентов СО и СН

Б. По содержанию компонентов СН, СО, СО₂ и О₂

Пример 1. Пробег 45500 километров, СН = 0 РРМ,

СО = 0%, О₂ =0%, СО₂ = 17.5%.

Двигатель в идеальном состоянии и работает эффективно.

Пример 2. Пробег 184000 километров, СН =52,84 РРМ,

СО = 2,51%, О₂= 1,2%, СО₂ = 11,8%.

Для двигателя с каталитическим нейтрализатором значения для компонентов СО и СН высокие. Одновременное повышение содержания СН и СО означает работу на богатой смеси. Содержание кислорода в пределах допустимого, а С0₂ несколько понижено. Это показывает, что коэффициент избытка воздуха незначительно отличается от стехиометрического значения. Скорее всего непрогретый двигатель работает на богатой смеси, нейтрализатор также не прогрет. Возможно, не исправен термостат.

Пример 3. Пробег 93500 километров, СН = 44 РРМ,

СО=4,51%, О₂ = 0,1%, СО₂ = 7,94%.

Двигатель работает на богатой смеси. Индикатор богатой смеси СО имеет высокое значение, индикатор бедной смеси О₂ – низкое. Низкое значение для СО₂ говорит о неэффективности процесса сгорания и об отличии состава топливной смеси от стехиометрического. Отметим, что исправный газонейтрализатор несколько понижает высокие значения СО, доокисляя окись углерода до двуокиси СО₂. Неисправности могут иметь место в системе питания и зажигания.

Пример 4. Пробег 169000 километров, СН = 786 РРМ,

СО = 0,4%, О₂ = 6,8%, С0₂ = 7,4%.

Высокий уровень СН – признак того, что топливо сгорает не полностью. Значительная концентрация кислорода — признак бедной смеси. Из-за плохого сгорания топлива показания СО₂ так же низкие. Возможны пропуски в системе зажигания. Нужно проверить герметичность впускного тракта, давление топлива и искать неисправности, приводящие к обеднению топливной смеси.

7. Окислы азота NО_X и их измерение

Окислы азота NО_X, формируются в камере сгорания двигателя при температуре выше 1370 °С (2500 F) или при большом давлении. При соединении окислов азота с углеводородными компонентами СН (остатки несгоревшего топлива) в атмосфере под воздействием солнечных лучей образуется фотохимический вредный для органов дыхания человека.

Окислы азота NО_X — бесцветный газ без вкуса и запаха. Двуокись азота NО_X — рыжеватый газ с кислым едким запахом. Из этих компонентов в камере сгорания двигателя образуется група окислов азота, для краткости обозначаемых, как NО_X.

Содержание NО_X, в выхлопных газах определяют с помощью пятикомпонентного газоанализатора. Окислы азота NО_X формируются при работе двигателя под нагрузкой. Поэтому измерения приходится проводить на динамометрическом стенде или в поездке портативным газоанализатором.

Эффективной мерой борьбы против образования NО_X, является применение системы рециркуляции выхлопных газов.

Исправный аввтомобиль под нагрузкой должен иметь содержание NО_X, в выхлопных газах менее 1000 РРМ, на холостых оборотах — менее 100 РРМ.

Повышенное содержание NО_X, в выхлопных газах обычно имеет место, когда:

• двигатель перегрет;

• топливная смесь бедная.

Образование NО_X, напрямую связано с температурой в камере сгорания. Горение бедной смеси происходит с повышением температуры.

При повышенном содержании NО_X, следует проверить:

• работу клапана и целостность патрубков в системе рециркуляции выхлопных газов;

• систему охлаждения двигателя;

• топливную систему на предмет обеднения смеси.

• стендовые испытания двигателя автомобиля на токсичность выхлопных газов