Технические характеристики

Описание и работа дизеля. Назначение дизеля

Область применения дизелей - места с неограниченным воздухообменом.

Дизели рассчитаны на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от плюс 40 °С до минус 45 °С.

Дизели Д-243, Д-245 и их модификации предназначены для установки на тракторы класса 14-20 кН тяги, сельскохозяйственные, лесные и промышленные машины и агрегаты различного назначения.

Технические характеристики

Основные параметры и характеристики дизелей приведены в таблице 1.

Таблица 1
Наименование параметров	Единица измерения	Значения
Д-241 Д-241Л	Д-242 Д-242Л	Д-243 Д-243Л	Д-243.1	Д-244 Д-244Л	Д-245 Д-245Л	Д-245.2	Д-245.4	Д-245.5
1 Тип		Четырехтактный дизель, без турбонаддува	Четырехтактный дизель с турбонаддувом	Четырехтактный дизель с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха	Четырехтактный дизель с турбонаддувом
2 Способ смесеобразования		Непосредственный впрыск топлива
3 Число цилиндров
4 Порядок работы цилиндров		1 - 3 - 4 - 2
5 Диаметр цилиндра	мм
6 Ход поршня	мм
7 Рабочий объем цилиндров	л	4,75
8 Допустимый продольный и поперечный наклон работающего дизеля, не более	град.
9 Мощность по ГОСТ 18509-88:
- номинальная	кВт	52,9	45,6	59,6	61,0	41,9
- эксплуатационная	кВт	50,5	44,1	57,4	58,1	40,4
10 Допуск на номинальную и эксплуатационную мощность	кВт	+3,7	+3,7	+3,7	+3,7	+3,7	+4,0	+4,0	+4,0	+4,0
11 Номинальная частота вращения	мин
12 Максимальная частота вращения холостого хода, ограничиваемая регулятором, не более	мин
13 Минимальная устойчивая частота вращения холостого хода, не более	мин
14 Степень сжатия (расчетная)							15,1	15,1	15,1	15,1
15 Направление вращения коленчатого вала дизеля по ГОСТ 22836-77		Правое (по часовой стрелке)
16 Максимальный крутящий момент (расчетный по ГОСТ 18509-88 с учетом номинального коэффициента запаса крутящего момента)	Н.м
Продолжение таблицы 1
Наименование параметров	Единица измерения	Значения
Д-241 Д-241Л	Д-242 Д-242Л	Д-243 Д-243Л	Д-243.1	Д-244 Д-244Л	Д-245 Д-245Л	Д-245.2	Д-245.4	Д-245.5
17 Частота вращения при максимальном значении крутящего момента, не менее	мин
18 *Удельный расход топлива на режиме номинальной мощности	г/кВт.ч	226,0	226,0	226,0	226,0	226,0
19 *Удельный расход топлива на режиме эксплуатационной мощности	г/кВт.ч
20 Общий расход масла с учетом замены за весь гарантийный срок работы, не более	% к расходу топлива	1,1	1,1	1,1	1,1	1,1	1,3	1,3	1,3	1,3
21 Давление масла в главной магистрали системы смазки дизеля при температуре 85-95°С:	МПа
- при номинальной частоте вращения		0,25 - 0,35
- при минимальной частоте вращения холостого хода, не менее		0,08
22 Масса дизеля сухого с вентилятором, генератором, воздухоочистителем, без муфты сцепления	кг	430/490	430/490	430/490		430/490	450/485
23 Турбокомпрессор		нет	нет	нет	нет	нет	ТКР 6 или С1470В/8.12М	ТКР 6-01 или С1470В/6.12М
24 Пусковое устройство:
стартер**		24.3708	24.3708	24.3708	24.3708	24.3708	24.3708 или 20.3708	20.3708	20.3708	20.3708
или
пусковой двигатель		П-10УД	ПД-10У	П-10УД	-	П-10УД	П-10УД	-	-	-
Примечания 1 Показатели мощности и расхода топлива дизелей даны для стандартных атмосферных условий и плотности топлива: - атмосферное давление 101,3 кПа; - температура воздуха 20°С; - относительная влажность воздуха 50%; - плотность топлива 0,83 т/м3 . При замерах показаний дизеля в условиях, отличных от стандартных, значения мощности и удельного расхода топлива необходимо корректировать в соответствии с ГОСТ 18509-88. 2* Удельный расход топлива считается подтвержденным, если отклонение не превышает 3%. 3** Вместо стартера 24.3708 может устанавливаться стартер СТ-142М или AZJ 3124, или AZJ 3385, или 9142 780. Вместо стартера 20.3708 может устанавливаться стартер СТ-142Н или AZJ 3352, AZJ 3381, или 9172 780.

Состав дизеля

Дизели Д-243 (рисунок 1) и Д-245 (рисунки 3, 4) являются базовыми моделями. Их модификации отличаются от базовой модели регулировкой по мощности, комплектностью, системой пуска, конструкцией некоторых деталей.

В зависимости от назначения дизели могут комплектоваться дополнительными сборочными единицами: пневмокомпрессором, шестеренным насосом усилителя рулевого управления с приводом, дисками муфты сцепления в сборе.

При установке на трактор (машину) дизель должен быть доукомплектован водяным и масляным радиаторами, приборами электрооборудования, а также контрольными приборами.

Дизели имеют запуск от электростартера или пускового двигателя. Марка дизеля с запуском от пускового двигателя имеет литеру "Л" (например: Д-243Л).

Конструктивные отличия дизелей от базовой модели:

- на дизелях Д-241, Д-241Л изменен выпускной коллектор с установкой глушителя в зоне четвертого цилиндра;

- на дизелях Д-242, а также на дизелях Д-242Л, Д-244, Д-244Л применены коленчатый вал без противовесов, вентилятор диаметром 450 мм, диаметр шкива коленчатого вала 170 мм.

Основные отличия дизеля Д-245 от Д-243:

- установлен турбокомпрессор;

- изменена конструкция патрубков впускного и выпускного коллекторов, шкивов коленчатого вала, водяного насоса и генератора;

- введен дополнительный клиновой ремень для привода вентилятора и генератора;

- в коренных опорах блока цилиндров предусмотрены специальные форсунки для охлаждения поршней струями масла;

- топливный насос с противодымным корректором (ПДК);

- головка цилиндров имеет вставные седла клапанов, изготовленные из жаропрочного и износостойкого сплава;

- под первое компрессионное кольцо в поршне залита вставка из специального чугуна;

- поршень имеет три канавки под поршневые кольца;

- трапецеидальное верхнее компрессионное кольцо;

- коленчатый вал и шатуны изготовлены из более прочных материалов;

- шестилопастный вентилятор диаметром 450 мм;

- масляный насос большей производительности;

- воздухоочиститель диаметром 270 мм;

- центробежный масляный фильтр имеет повышенную пропускную способность;

- более длинные пальцы маховика в связи с установкой двухдисковой муфты сцепления.

Основные отличия дизеля Д-245.2 от Д-245:

- установлен охладитель наддувочного воздуха;

- измененные регулировочные параметры топливного насоса;

На дизелях могут устанавливаться приводы тахоспидометра, соответствующие номинальной частоте вращения коленчатого вала.

На корпусе привода тахоспидометра имеется маркировка. Цифра 40 указывает, что редуктор предназначен для дизеля с номинальной частотой вращения 1700 мин , 50- 1800 мин , 80 - 2100 мин , 90 - 2200 мин .

Рисунок 1 - Дизель Д-243 (вид справа).

Рисунок 2 - Дизель Д-243 Л (вид слева).

Рисунок 3 - Дизель Д-245 (вид слева).

Рисунок 4 - Дизель Д-245 (вид справа)

1.2 Описание и работа составных частей дизеля

Общие сведения

Дизель, в соответствии с рисунком 5, состоит из блока цилиндров, головки цилиндров, кривошипно-шатунного механизма, механизма газораспределения, а также узлов и агрегатов систем питания, смазки, охлаждения, пуска и электрооборудования.

1 - насос масляный; 2 - вентилятор; 3 - водяной насос; 4 - палец поршневой; 5 - шатун; 6 - колпак; 7 - поршень; 8 - гильза цилиндров; 9 - крышка головки цилиндров; 10 - головка цилиндров; 11 - блок цилиндров; 12 - маховик; 13 - противовес; 14 - вал коленчатый; 15 - маслоприемник. Рисунок 5 - Дизель Д-243 (продольный разрез).

Описание

Головка цилиндров

Головка цилиндров представляет собой чугунную отливку, во внутренних полостях которой имеются впускные и выпускные каналы, закрываемые клапанами. Для обеспечения отвода тепла головка цилиндров имеет внутренние полости, в которых циркулирует охлаждающая жидкость.

Головка цилиндров дизеля Д-245 имеет вставные седла клапанов, изготовленные из жаропрочного и износостойкого сплава. На головке цилиндров сверху устанавливаются стойки, ось коромысел с коромыслами, крышка головки, впускной коллектор и колпак крышки, закрывающий клапанный механизм. Со стороны топливного насоса в головке установлены четыре форсунки, а со стороны генератора к головке крепится выпускной коллектор. Для уплотнения разъема между головкой и блоком цилиндров установлена прокладка из армированного перфорированным стальным листом асбестового или безасбестового полотна. Отверстия для гильз цилиндров и масляного канала окантованы стальными обечайками. При сборке дизеля на заводе цилиндровые отверстия прокладки дополнительно окантовываются фторопластовыми разрезными кольцами.

Блок цилиндров

Блок цилиндров является основной корпусной деталью дизеля и представляет собой жесткую чугунную отливку. В вертикальных расточках блока установлены четыре съемные гильзы, изготовленные из специального чугуна.

Гильза устанавливается в блок цилиндров по двум центрирующим поясам: верхнему и нижнему. В верхнем поясе гильза закрепляется буртом, в нижнем - уплотняется двумя резиновыми кольцами, размещенными в канавках блока цилиндров.

Гильзы по внутреннему диаметру сортируются на три размерные группы: большая (Б), средняя (С) и малая (М). Маркировка группы наносится на заходном конусе гильзы. Размеры гильз приведены в разделе 4.1. На дизеле устанавливаются гильзы одной размерной группы.

Между стенками блока цилиндров и гильзами циркулирует охлаждающая жидкость.

Торцовые стенки и поперечные перегородки блока цилиндров имеют приливы, предназначенные для образования опор коленчатого вала. На эти приливы установлены крышки. Приливы вместе с крышками образуют постели для коренных подшипников. Постели под вкладыши коренных подшипников расточены с одной установки в сборе с крышками коренных подшипников. Менять крышки местами не допускается.

Блок цилиндров имеет продольный канал, от которого по поперечным каналам масло поступает к коренным подшипникам коленчатого вала и подшипникам распределительного вала.

Блок цилиндров дизеля Д-245 во второй и четвертой верхних опорах коленчатого вала имеет форсунки, которые служат для охлаждения поршней струей масла.

На наружных поверхностях блока цилиндров имеются обработанные привалочные плоскости для крепления центробежного масляного фильтра, водяного насоса, фильтров грубой и тонкой очистки топлива, маслозаливной горловины.