И ПРЕПЯТСТВИЙ АЭРОДРОМОВ

4.1. Дневная маркировка аэродромных покрытий

4.1.1. На ИВПП аэродромов (рис. 4.1 и 4.2) должны быть нанесены маркировочные знаки: порога, продольной оси полосы, зоны фиксированного расстояния, зоны приземления и цифровые знаки посадочного магнитного путевого угла (ПМПУ).

Расположение маркировочных знаков на ИВПП, их размеры и количество должны определяться по табл. 4.1.

4.1.2. Параллельные ИВПП дополнительно со стороны захода на посадку должны маркироваться латинскими буквами "L" (левая) и "R" (правая), которые располагаются между знаками порога и цифровыми знаками ПМПУ. Цифровые знаки ПМПУ и знаки обозначения параллельных ИВПП должны располагаться согласно рис. 4.2.

4.1.3. На участках пересечения взлетно-посадочных полос маркировка главной ИВПП должна сохраняться, а вспомогательной - прерываться.

4.1.4. Маркировочные знаки края ИВПП должны быть нанесены на ИВПП точного захода на посадку I, II, III категорий. Маркировка края должна прерываться в местах примыкания РД к ИВПП и в местах пересечения ВПП.

4.1.5. При постоянно и временно смещенном пороге к новой маркировке порога должна добавляться поперечная линия шириной 1,8 м. Все маркировочные знаки, предшествующие смещенному порогу, должны быть ликвидированы, за исключением маркировки осевой линии ИВПП, полосы которой преобразуются в стрелки-указатели (рис. 4.2).

4.1.6. Все маркировочные знаки ИВПП должны быть окрашены в белый цвет.

4.1.7. На РД аэродромов должны наноситься маркировочные знаки: продольной оси, места ожидания у ВПП.

Примечание. При необходимости на РД может наноситься несколько маркировочных знаков мест ожидания у ВПП (только для ВПП оборудованных РМС), а также маркировка промежуточных мест ожидания (см. приложение, раздел 5).

4.1.8. Маркировка осевой линии РД на прямолинейных и криволинейных участках и пересечениях РД должна быть выполнена в виде сплошной линии шириной по крайней мере 0,15 м.

На прямолинейном участке РД маркировка осевой линии РД должна быть нанесена по продольной оси. Допускается нанесение маркировки осевой линии РД вдоль ее оси с отклонением от нее, при этом расстояние от маркировки до любого края РД должно быть не менее половины требуемой ширины РД (табл. 3.5).

На криволинейном участке РД маркировку осевой линии следует продолжать от прямолинейного участка, по возможности, выдерживая постоянное расстояние до внешнего края криволинейного участка, при этом радиус закругления маркировочной осевой линии должен быть, по крайней мере, не менее минимального радиуса поворота расчетного типа ВС для данной РД.

В местах пересечения РД осевая маркировочная линия должна проводиться (от прямолинейных участков) по минимальному радиусу поворота расчетного типа ВС для данной РД.

4.1.9. Маркировка осевой линии РД на участке сопряжения с ИВПП должна быть продолжена параллельно маркировке осевой линии ИВПП на расстоянии не менее 60 м от точки их касания.

4.1.10. Маркировка мест ожидания у ВПП, оборудованных РМС, должна быть типа А (рис. 4.1) и наноситься с соблюдением следующих требований:

- наименьшее расстояние от осевой линии ВПП до маркировки должно составлять не менее 120 м;

- никакая часть маркировки не должна располагаться в пределах критических зон РМС. При нанесении на РД маркировки нескольких мест ожидания у ВПП должны соблюдаться следующие требования:

- ближайшая к ВПП маркировка должна быть типа А (рис. 4.1), при этом наименьшее расстояние от осевой линии ВПП до маркировки должно составлять не менее 120 м;

- маркировка более удаленных мест ожидания должна быть типа Б (рис. 4.1), при этом никакая часть маркировки не должна располагаться в пределах критических зон РМС.

Примечание. При наличии нескольких мест ожидания у ВПП должен быть определен порядок их использования.

Таблица 4.1

Примечания:

1. На ИВПП точного захода на посадку II, III категорий осевая линия должна иметь ширину 0,9 м.

2. Маркировка осевой линии ИВПП должна располагаться вдоль продольной оси ИВПП.

3. Значения параметров в скобках используются при маркировке параллельных ИВПП.

4. Количество знаков зоны приземления дано с учетом знаков фиксированного расстояния для одного курса посадки.

5. Маркировочные знаки ИВПП: осевой линии, зоны приземления, зоны фиксированного расстояния, края ВПП и ПМПУ располагаются от начала маркировки порога.

Расстояние принимается по табл. 3.8.

Рис. 4.1. Схема маркировки аэродрома:

I - взлетно-посадочная полоса с искусственным покрытием; II - рулежные дорожки; III - перрон. 1- порог ВПП; 2 - цифровой знак ПМПУ; 3 - ось ВПП; 4 - зона фиксированного расстояния: 5 - зона приземления; 6 - край ВПП: 7А - маркировка места ожидания, у ВПП типа А, 7Б - маркировка места ожидания у ВПП типа Б; 8 - оси РД; 9 - участок сопряжения РД с ВПП; 10 - пути руления ВС по прямой и кривой; 11 - знак остановки ВС; 12 - цифра стоянки; 13 - контур зоны обслуживания; 14 - пути движении спецавтотранспорта; 15 - знак для остановки спецавтотранспорта; 16 - промежуточное место ожидания

Примечания:

1. Числитель дробей, отмеченных звездочками, обозначает размеры маркировочных знаков аэродромов классов А, Б, В, знаменатель - размеры маркировочных знаков аэродромов классов Г, Д.

2. Размеры даны в метрах.

Рис.4.2. Схема маркировки:

А - маркировка параллельных ИВПП;

Б - маркировка смещенного порога

Примечание. Размеры даны в метрах.

4.1.11. Маркировка мест ожидания у ВПП, не оборудованных РМС, должна быть типа А (рис. 4.1) и наноситься с соблюдением следующих требований:

- расстояние от осевой линии ИВПП до знака места ожидания ВС должно составлять: не менее 90 м для ИВПП классов А, Б, В; не менее 75 м для ИВПП классов Г, Д; не менее 41 м для ИВПП класса Е;

- ни одна из частей ВС не должна располагаться в пределах спланированной части летной полосы.

4.1.12. Не несущие покрытия обочин РД должны отделяться от покрытий РД рулежными боковыми маркировочными полосами, состоящими из двух сплошных линий шириной по 0,15 м с интервалом между ними по 0,15 м.

Внешняя рулежная боковая маркировочная полоса должна наноситься таким образом, чтобы ее внешний край совпадал с краем покрытия РД.

4.1.13. Маркировочные знаки РД должны быть окрашены в желтый (оранжевый) цвет.

4.1.14. На перронах аэродромов (рис.4.3) должны быть нанесены маркировочные знаки: оси руления ВС (линии заруливания, разворота, выруливания), "Т"-образный знак остановки ВС, номера стоянок, контуры зон обслуживания ВС, пути движения и знаки остановки спецавтотранспорта.

Рис.4.3. Схема маркировки перрона:

1 - оси руления ВС; 2 - цифра - номер стоянки; 3 - Т-образный знак места остановки ВС на стоянке;

4 - зона обслуживания ВС; 5 - знак места остановки спецмашин; 6 - пути движения спецмашин;

7 - разделительная ось пути движения спецмашин; 8 - знак разрешения на въезд и выезд спецмашин;

9 - знак разрешения только на выезд спецмашин; 10 - знак разрешения только на въезд спецмашин

Примечание. Размеры даны в метрах.

Цвет маркировочных знаков на перроне: пути движения ВС - желтый (оранжевый), за исключением линий контура зоны обслуживания ВС, имеющих красный цвет, пути движения спецавтотранспорта - белый.

4.2. Дневная маркировка препятствий и объектов

4.2.1. Дневная маркировка должна быть нанесена на все объекты, указанные в подп.3.2.2.2, 3.2.2.7 разд.3.2, а также на все препятствия в виде зданий и сооружений, выступающие за установленные в п.3.2.2 переходные поверхности, внутреннюю горизонтальную поверхность, поверхности взлета и захода на посадку в пределах 4000 м от их нижних границ.

Допускается отсутствие маркировки на памятниках, культовых сооружениях, зданиях за пределами ограждения аэродрома. Также допускается отсутствие маркировки на трубах и других сооружениях из красного кирпича и на объектах, "затененных" более высокими маркированными неподвижными объектами.

Примечание. Применение принципа "затенения" изложено в разд.3.2 МОС НГЭА СССР.

4.2.2. Дневная маркировка должна наноситься на объекты УВД, радионавигации и посадки (исключая КДП), предназначенные для обслуживания полетов и расположенные в пределах ограждения аэродрома.

4.2.3. Дневная маркировка объектов должна иметь два цвета - красный (оранжевый) и белый.

4.2.4. Объекты, подлежащие маркировке и имеющие практически сплошные поверхности, должны окрашиваться:

- в шахматном порядке прямоугольниками (квадратами) со стороной 1,5-3,0 м, если проекции поверхностей объекта на любую вертикальную плоскость составляют или превышают 4,5 м в обоих измерениях, причем углы окрашиваются в темный цвет;

- чередующимися по цвету полосами шириной 0,5-3,0 м перпендикулярно большему измерению, если одна из сторон объекта в горизонтальном или вертикальном измерении составляет или более 1,5 м, а другая сторона составляет или менее 4,5 м, причем крайние полосы окрашиваются в темный цвет.

4.2.5. Объекты (трубы, теле- и метеомачты, опоры линий электропередач и др.):

- при высоте до 100 м должны маркироваться от верхней точки до линии пересечения с поверхностью ограничения препятствий, но не менее чем на 1/3 их высоты, чередующимися по цвету горизонтальными полосами шириной 0,5-6,0 м. Минимальное число чередующихся полос - три;

- при высоте более 100 м должны маркироваться от верха до основания чередующимися по цвету полосами. При нанесении маркировки следует руководствоваться следующими соотношениями высоты объекта и ширины маркировочной полосы:

Крайние полосы окрашиваются в темный цвет.

4.3. Светоотражающие маркеры

4.3.1. На РД аэродромов, оборудованных системами ОМИ, допускается применение маркеров края РД со светоотражающим покрытием синего цвета вместо боковых рулежных огней.

4.3.2. Маркеры края РД должны устанавливаться на расстоянии не более 3 м от края РД с продольными интервалами не более 30 м на прямолинейных участках и с меньшими интервалами на закругленных участках.

4.3.3. Маркеры края РД должны иметь высоту не более 0,45 м.