Подъем кормы на плаву для осмотра и ремонта гребных валов и винтов

Для выполнения ремонтных работ по движительно-рулевому комплексу на плаву необходимо принудительно создать дифферент на нос. При этом выход кормовой части корпуса из воды может быть обеспечен без использования дока или кессона.

В принципе задача может быть решена тремя способами: приемом груза в носовую часть судна, переносом имеющегося на судне груза из кормы в нос, а также снятием груза с кормы или подъемом кормы с помощью крана. Каждый из способов можно применять в отдельности или в совокупности с другим, если имеются производственные возможности.

В качестве заданной величины принимаем необходимое изменение осадки δТ_к; определению подлежит величина требуемого для этого дифферентующего момента, создаваемого переносом, приемом или снятием груза (подъем кормы краном).

Перенос груза с кормы в нос при сохранении положения груза по высоте судна. При заданном изменении осадки необходимый угол дифферента определяется из выражения (рис. 2.21, а):

, откуда

(2.31)

В то же время, используя зависимость (11), можно записать

(2.32)

Приравняв правые части выражений (2.31), (2.32) получим

Используя последнюю зависимость, можно, задавшись величиной плеча продольного перемещения, рассчитать вес груза. Необходимый момент можно создать перемещением различных грузов на разные расстояния.

Уменьшение осадки кормы за счет приема груза (жидкого балласта) в носовую часть судна (рис. 2.21, б). При приеме груза средняя осадка (осадка кормы) судна увеличивается на δT. С учетом этого необходимая осадка кормы обеспечивается путем дифферентовки судна на нос в такой мере, чтобы осадка кормы уменьшилась на . Применительно к этому случаю можно записать

и

(2.33)

где

–

значение коэффициента продольной остойчивости судна до приема груза (изменением коэффициента остойчивости из-за приема груза пренебрегаем ввиду того, что ).

Приравняв правые части зависимостей (2.33), получим выражение для момента, который необходимо создать приемом груза

(2.34)

Если при осуществлении подъема кормы возможно изменение значений P и l_пр, то, чтобы воспользоваться формулой (34), необходимо принять некоторое значение Р, рассчитать изменение средней осадки , а затем обеспечить необходимый момент за счет величины плеча l_пр.

Рис. 2.21. Варианты подъема кормы судна на плаву

При заданном значении плеча l_пр вес необходимого груза или балласта определяется по формуле

(2.35)

Способ подъема кормы краном или путем снятия с нее груза. Сопоставление рис. 2.21, б и рис. 2.21, в при одновременном рассмотрении формул (2.34) и (2.35) позволяет получить следующие расчетные выражения для данного способа

(2.36)

где

–

плечо момента дифферентующего.

По формуле (2.36) вычисляется необходимая грузоподъемность крана; при этом величина x_г определяется по точке закрепления троса.

Сравнивая три способа подъема кормы, нетрудно выявить, что наименьшее значение дифферентующего момента и угла дифферента необходимо создать в случае снятия груза с кормы или ее подъема краном. Практически применяется наиболее доступный способ создания дифферента; при этом может быть осуществлена комбинация двух или даже трех способов. В любом случае необходимо проверить осадку носа после наклонения и убедиться в безопасности выбранного способа, в частности, с точки зрения общей продольной прочности корпуса.