Сетей авиационной подвижной связи

восстановлены. Обеспечивается селективность передачи данных от одного абонента к другому.

Обмен данными в каналах воздушной связи не означает отказа от обмена речевыми сообщениями. Прямая речевая связь пилот – диспетчер должна обеспечиваться всегда, иметь самый высокий приоритет и высокое качество. В основном речевая связь должна применяться в чрезвычайных и нестандартных ситуациях.

Основные характеристики существующей и перспективной авиационной подвижной связи приведены в табл. 2.1.

В соответствии с концепцией CNS/ATM в области авиационной электросвязи в настоящее время признано необходимым [19]:

¾ сохранение речевых ОВЧ-каналов связи «борт – Земля»;

¾ внедрение цифровых линий передачи данных (ЛПД);

¾ использование спутниковых каналов связи;

¾ использование ЛПД режима S вторичной радиолокации;

¾ развитие сети наземных телефонных и телеграфных каналов связи;

¾ создание комплексной сети авиационной электросвязи ATN.

Аналоговый радиотелефонный обмен между диспетчерскими службами и экипажами ВС в ОВЧ-диапазоне 118-137 МГц в симплексном режиме будет по прежнему использоваться для речевой связи. При перегрузке выделенной полосы частот ОВЧ-диапазона предусмотрено введение дополнительных каналов связи за счёт уменьшения шага сетки частот с 25 кГц до 8,33 кГц. Современные средства ОВЧ-радиосвязи обеспечивают такой режим работы.

Аналоговая радиосвязь в ВЧ диапазоне обладает ограниченными возможностями из-за непостоянства характеристик распространения радиосигналов. Поэтому, по мере расширения использования спутниковой связи, применение средств ВЧ диапазона будет снижаться. Тем не менее, для океанических и отдалённых районов радиосвязь в ВЧ диапазоне будет поддерживаться и применяться в обозримом будущем.

Параллельно с использованием традиционных средств происходит достаточно активное внедрение передачи данных по цифровым каналам связи различной физической природы.

Контрольные вопросы

1. Как будет организована авиационная командная диспетчерская связь?

2. Как будет организована передача информации, поступающей по каналам спутниковой связи?

3. Какая информация будет передаваться по каналам спутниковой связи?

4. Достоинства цифровых методов обмена информацией между бортом ВС и землей.

5. Основные характеристики существующей и перспективной авиационной подвижной связи.

6. Что признано необходимым выполнить в области авиационной электросвязи в соответствии с концепцией CNS/ATM?

7. Как совершенствуются средства командной ОВЧ-радиосвязи?

8. Перспективы использования ВЧ-радиосвязи.