Общие сведения. Конструкции.
Преимущества неразрезных и консольных мостов:
1) возникновение отрицательных моментов на промежуточных опорах, уменьшающих положительные моменты в середине пролета и обеспечивающих уменьшение расхода железобетона;
2) минимальное количество деформационных швов, повышающее эксплуатационные качества.
Длительное время широкое применение неразрезных мостов сдерживалось опасностью неравномерных осадок опор, вызывающих в неразрезных пролетных строениях дополнительные и опасные условия. После освоения строителями технологии создания надежных фундаментов, исключающих существенные осадки опор, открыта возможность широкого применения неразрезных мостов.
Неразрезные и консольные мосты изготавливают как сборными, так и монолитными (за рубежом в основном монолитные, у нас – сборные). Опыт эксплуатации показал большую надежность монолитных мостов.
Сборные неразрезные железобетонные пролетные строения по виду и технологическим приемам строительства подразделяются на три группы:
1) из стандартных цельноперевозимых балок или плит с устройством монолитных стыков на опорах или в зоне минимальных моментов.
Используется при l = 15–55 м. Пролетные строения собираются из двух типов блоков: один работает в зоне положительных моментов, другой – в зоне отрицательных. Объединяют с помощью сварки арматурных выпусков и омоноличивания.
Недостатки:
1) необходимость устройства подмостей для бетонирования надопорных участков;
2) трудоемкость монтажных стыков.
Форма поперечного сечения неразрезных пролетных строений, собираемых из стандартных балок и плит, аналогична форме поперечного сечения разрезных пролетных строений. Аналогично и армирование.
2) из плитно-ребристых или коробчатых блоков постоянной высоты с устройством многих поперечных швов в пролетах.
Используется при l = 33–84 м. Пролеты собирают из блоков небольшой длины с постоянной высотой.
Недостаток: большое количество поперечных стыков, снижают надежность пролетных строений при работе на поперечную силу.
Форма поперечного сечения:
1) ПРК при небольших пролетах
2) коробчатое
3) из коробчатых блоков полигонального очертания нижнего пояса, с устройством большого числа поперечных швов.
Используется при l = 84–126 м. Высота балок над опорами в 2-3 раза больше, чем в средней части.
Недостаток: большое количество стыков.
Форма поперечного сечения:
коробчатое
При проезжей части шириной до 19-20 м применяется однокоробчатое поперечное сечение. Стенки сечения выполняют наклонными, что уменьшает ширину и объем опор.
При большей ширине моста поперечное сечение состоит из 2-х и более коробок.
Нижняя плита коробок служит сжатой зоной на участках с отрицательными моментами.
Высота сечения балок у опор с L > 60 м составляет .
Высота сечения в середине пролета для неразрезных балок составляет , в консольных мостах она равна высоте подвесных балок.
Толщину плиты проезжей части определяют из условия ее работы на изгиб в поперечном направлении от местного действия транспортных средств.
Толщину стенок определяют из условий их работы на поперечные силы.
Поперечные швы омоноличивают клеями и обжимают напрягаемой арматурой.
Дата добавления: 2016-08-23; просмотров: 2150;