РАСЧЕТНО-ГРАФИЧЕСКАЯ РАБОТА №2 по теме: «ТРАССИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ КАПИТАЛЬНЫХ ТРАНШЕЙ»

Трассой называется линия, определяющая положение оси траншеи в пространстве. Проекция трассы на горизонтальную плоскость называется планом трассы, проекция трассы на вертикальную плоскость - продольным профилем трассы. Трассирование заключается в установлении направления продольной оси траншеи и положения ее в плане и профиле. Пункты, через которые должна проходить трасса, выбирают в зависимости от топографических, горно-технических, геологических и других факторов. При наличии благоприятных условий трассу капитальных траншей вводят в карьер с фланга в пониженной части рельефа поверхности с целью сокращения объема горно-капитальных работ и лучшего использования простирания карьерного поля для размещения трассы капитальных траншей.

Примыкание капитальных траншей к рабочим горизонтам карьера может быть осуществлено на руководящем (Рук), смягченном (См) подъемах или на горизонтальных площадках (Гор).

Капитальные траншеи, примыкающие к рабочим горизонтам на руководящем подъеме, отличаются наименьшей длиной и объемом, а также относительной простотой трассирования. Удлинение трассы в этом случае вызывается лишь незначительным смягчением подъема в кривых и в местах пересечения путей и размещения стрелок. Применяется чаще всего для глубоких карьеров.

Протяженность и строительный объем траншей, примыкающих к рабочим горизонтам на смягченном подъеме, больше, чем в случае примыкания на руководящем подъеме. Основная цель смягчения руководящего подъема - облегчить трогание груженого поезда в случае его остановки на подходе к рабочему горизонту при высоте уступа более 15 м.

Примыкание на площадках встречается в неглубоких карьерах. Такое примыкание упрощает проведение траншей и подготовку нижележащих горизонтов, но удлиняет трассу в карьере.

Приблизительные значения коэффициентов удлинения трассы приводятся ниже.

Траншеи:

внешние и внутренние с примыканием без смягчения уклона - 1,1-1,25;

внутренние с примыканием на смягченном уклоне - 1,2-1,35;

внутренние с приимыканием на площадках - 1,4- 1,6.

Форма плана трассы капитальных траншей является простой, если она имеет одно направление по всей длине, и сложной, если она состоит из двух или нескольких участков разного направления. В последнем случае отдельные простые участки трассы соединяются между собой петлями, тупиками или кривыми, а трасса называется соответственно петлевой, тупиковой, спиральной или комбинированной.

Исходные данные

Высота уступа:

- при железнодорожном транспорте, м = 15;

- при автомобильном транспорте,м = 20;

Ширина дна траншеи, м ;

Ширина транспортной бермы:

- для железнодорожного транспорта, м ;

- для автомобильного транспорта, м .

Ширина предохранительной бермы не менее одной трети от высоты уступа или от растояния по высоте между двумя бермами [7,c.12 § 40].

Углы откосов верхних двух уступов отстроить под углом 45 градусов, а остальных - под углом 60 градусов.

Остальные исходные данные сведены в табл.2.4.

Условные обозначения в табл.2.4:

N - последние цифры шифра (для заочного обучения) или порядковый номер в списке группы (для дневного обучения);

Гор - примыкание на горизонтальных площадках;

См - примыкание на смягченном подъеме;

Рук - примыкание на руководящем подъеме.

Таблица 2.4

Исходные данные для выполнения расчетно-графической работы № 2

№ ва- ри- ан-та	Форма трассы	Вид транс- порта	Руково-дящий уклон, ,%	Вид примыкания трассы капитальных траншей к рабочим горизонтам	Конечные размеры карьера
Глу- бина	По низу
Ши-рина	Дли- на
	Простая	Ж.д.		Гор
	Простая	Ж.д.		См
	Простая	Ж.д.		Рук
	Простая	Ж.д.		Гор
	Простая	Ж.д.		См
	Простая	Ж.д.		Рук
	Простая	Авт.		Гор
	Простая	Авт.		См
	Простая	Авт.		Рук
	Простая	Авт.		Гор
	Простая	Авт.		См
	Простая	Авт.		Рук
	Простая	Ж.д.		Гор
	Простая	Ж.д.		См
	Простая	Ж.д.		Рук
	Простая	Ж.д.		Гор
	Простая	Ж.д.		См
	Простая	Ж.д.		Рук
	Простая	Авт.		Гор
	Простая	Авт.		См
	Простая	Авт.		Рук
	Тупиковая	Ж.д.		Гор
	Тупиковая	Ж.д.		См
	Тупиковая	Ж.д.		Рук
	Спиральная	Ж.д.		Гор
	Спиральная	Ж.д.		См
	Спиральная	Ж.д.		Рук
	Петлевая	Авт.		Гор
	Петлевая	Авт.		См
	Петлевая	Авт.		Рук
	Спираьная	Авт.		Гор
	Спиральная	Авт.		См
	Спиральная	Авт.		Рук
	Тупиковая	Ж.д.		Гор
	Тупиковая	Ж.д.		См
	Тупиковая	Ж.д.		Рук
	Петлевая	Ж.д.		Гор
	Петлевая	Ж.д.		См
	Петлевая	Ж.д.		Рук
	Петлевая	Авт.		Гор
	Петлевая	Авт.		См
	Петлевая	Авт.		Рук

Недостающие данные берутся из справочной литературы. Такие, как величина смягченного уклона, длина участка примыкания и др.

Обычно длина участка примыкания при железнодорожном транспорте складывается из длины поезда, стрелочных преводов и расстояния на точность установки поезда, которое составляет не менее 15 м. Всего участок примыкания составляет 200-500 м. Для автомобильного транспорта участки примыкания принимаются значительно меньшей длины - 20-50 м.