Устойчивость колесной пары против схода с рельса
Устойчивость колесной пары в рельсовой колее оценивается коэффициентом устойчивости колесной пары против схода с рельса, учитывающим соотношение вертикальных и горизонтальных составляющих сил, возникающих при движении поезда. По рекомендациям Норм подсчитывается коэффициент[1]:
, (5.1)
где - угол наклона образующей гребня колеса к горизонтальной оси; для стандартного профиля поверхности катания = 60˚;
- коэффициент трения, принимаемый = 0,25;
- горизонтальная составляющая силы реакции набегающего колеса на головку рельса, действующая одновременно с
- вертикальная составляющая силы набегающего колеса на головку рельса.
Усилия , для существующих конструкций вагонов определяется по формулам[1]:
, (5.2)
, (5.3)
, (5.4)
где - осевая статическая нагрузка, = 225 кН;
- собственная сила тяжести колесной пары, =12,289 кН;
- среднее значение коэффициента вертикальной динамики, приближенное значение которого вычисляется по формуле:
(5.5)
где - величина, зависящая от осности тележки. Для грузового четырехосного вагона = 1,
А, В - величины, зависящие от гибкости рессорного подвешивания и типа вагона А = 0,03; В = ;
v - скорость движения вагона, v = 33 м/с:
b - половина расстояния между серединами шеек оси, для стандартных осей b = 1,018 м;
l - расстояние между точками контакта колес с рельсами, l = 1,555 м;
, - расстояние от точек контакта до середины шеек, = 0,217 м, = 0,264 м;
r - радиус колеса по кругу катания, r = 0,475 м;
- среднее значение коэффициента динамики боковой качки, приближенно равный
=
[ ]- нормированный коэффициент устойчивости колеса, [ ] = 1,4;
- среднее значение рамной силы, вычисленное по формуле[1]:
(5.6)
Определяем вертикальные составляющие силы реакции для набегающего и ненабегающего колес на головку рельса по формулам
Определяем горизонтальную составляющую силы реакции набегающего колеса на головку рельса по формуле
Определяем коэффициент устойчивости колеса по формуле и сравниваем его с нормированным:
1,858 < 1,4
Дата добавления: 2019-02-08; просмотров: 886;