Трехвинтовые насосы

Трехвинтовые насосы типа 3В и электронасосные агрегаты на их базе предназначены для перекачивания жидкостей, обладающих смазывающей способностью, без абразивных примесей с кинематической вязкостью 0,1 - 60 см²/с и температурой 0 - 100 °С. В табл. 4.11 указаны технические характеристики некоторых насосов, которые могут быть использованы в промышленных котельных. Насос 3В 4/25 (рис. 4.13) изготавливается на Ливенском заводе «Ливгидромаш».

Электронасосный агрегат состоит из трехвинтового насоса и электродвигателя, которые смонтированы на общей плите и соединены муфтой, защищенной кожухом. По принципу действия трехвинтовой насос - объемный. Насос состоит из следующих основных деталей и узлов: рабочего механизма, корпуса с крышками, торцового уплотнения, предохранительно-перепускного и разгрузочного клапанов.

Рабочий механизм состоит из трех винтов: одного ведущего 5 и двух ведомых 6, симметрично расположенных относительно ведущего винта и служащих для его уплотнения. Профиль нарезки винтов специальный, обеспечивающий их взаимное сопряжение, нарезка двухзаходная, на ведущем винте - левая, на ведомых - правая. Винты заключены в обойму 7, которая представляет собой блок с тремя смежными цилиндрическими расточками. Обойма размещена в литом корпусе насоса 8. С торцов корпус закрывается передней 4 и задней 10 крышками.

Рис. 4.13. Трехвинтовой насос 3В 4/25:

1 – пробка; 2 – подшипник; 3- пружина; 4 – передняя крышка; 5 – ведущий винт; 6 – ведомые винты; 7 – обойма; 8 – корпус; 9 – втулка; 10 – задняя крышка

Таблица 4.11

Технические характеристики некоторых типоразмеров трехвинтовых насосов по ГОСТ 20883-83

При вращении винтов во всасывающей камере насоса создается разрежение, в результате чего перекачиваемая жидкость под давлением атмосферы поступает во впадины нарезки винтов, взаимно замыкающиеся при их вращении. Замкнутый в нарезке винтов объем жидкости перемещается в обойме прямолинейно без перемешивания и вытеснения в нагнетательную камеру.

Конструкция гидравлической части насоса предусматривает разгрузку винтов от осевых усилий путем подвода рабочего давления через отверстие, просверленное в обойме, под разгрузочные поршни, выполненные как одно целое с винтами.

Остаточные осевые усилия на ведущем винте воспринимаются подшипником 2, а на ведомых - втулками 9. На выходе ведущего винта, в полости передней крышки 4, установлено торцовое уплотнение, которое состоит из упорного кольца, жестко посаженного на вал рядом с подшипником, пружины 3, прижимающей упорную втулку к резиновому уплотнительному кольцу.

Разгрузочный клапан служит для поддержания давления в полости уплотнения вала (в полости передней крышки) от 0,2 до 0,3 МПа. При превышении давления открывается шариковый клапан и перепускает жидкость во всасывающую полость. Полость разгрузочного клапана закрывается специальной пробкой 1. Пружина разгрузочного клапана, противодействующая давлению в полости передней крышки, с одной стороны упирается в шарик клапана, а с другой - в торец пробки 1.

Предохранительно-перепускной клапан состоит из клапана, седла, пружины и предназначен для кратковременного перепуска перекачиваемой жидкости из полости нагнетания в полость всасывания в случае повышения давления в нагнетательном трубопроводе вышедопустимого. Регулировка предохранительно-перепускного клапана производится регулировочным винтом, который закрывается колпачком. Клапан отрегулирован заводом-изготовителем на давление полного перепуска не более 1,5 давления на выходе из насоса при вязкости перекачиваемой жидкости 0,75 см²/с и опломбирован.