Подогреватели типа «труба в трубе»

Нагревательный элемент этих подогревателей мазута (рис. 4.11) состоит из двух труб - внутренней диаметром 59х4, длиной 5100 мм и наружным диаметром 108х4. По внутренней трубе движется мазут, навстречу ему (по межтрубному пространству) подается пар под давлением до 0,6 МПа (насыщенный или слегка перегретый). Необходимая поверхность нагрева набирается необходимым количеством последовательно и параллельно включенных элементов. Элементы соединяются между собой калачами диаметром 59х4 мм. Скорость мазута по трубам принимается 1,4 – 1,7 м/с.

Рис. 4.11. Подогреватель типа «труба в трубе»

Переносные подогреватели

Для разогрева мазута в автоцистернах используются переносные змеевиковые подогреватели, технические характеристики которых приведены в таблице 4.9.

Таблица 4.9

Переносные подогреватели мазута в автоцистернах

Примечания: 1.Трубы должны быть тонкостенными стальными или дюралюминиевыми. Расстояние между концами боковых секций в рабочем положении в цистерне составляет около 6 м. 2. Пар должен быть сухим насыщенным с давлением в 0,6 - 0,8 МПа (6 - 8 кгс/см²) или слабоперегретый ~ 200 °С. Давление и температура относятся и к горячей воде. * Угол загиба примерно 40°. ** Дюралюминиевые трубы, в числителе - диаметр трубы, в знаменателе - диаметр ребра. *** Для цистерн емкостью 25 м³. **** Для цистерн емкостью - 50 м³.

Насосы

В мазутных хозяйствах промышленных котельных применяются следующие типы насосов: шестеренные типа Ш и винтовые типа 3В.

Шестеренные насосы применяются для перекачивания нефтепродуктов с температурой до 80 °С и используются как циркуляционные и основные насосы в промышленных котельных.

Винтовые насосы, предназначенные для перекачивания нефтепродуктов с температурой до 100 °С, применяются в мазутных хозяйствах промышленных котельных в качестве основных насосов.

Шестеренные насосы

Шестеренные насосы типа Ш (табл. 4.10) и электронасосные агрегаты на их базе предназначены для перекачки жидкостей, обладающих смазывающей способностью, без абразивных примесей с кинематической вязкостью от 0,2 до 15 см²/с при температуре до 80 °С; изготавливаются на Ливенском заводе гидравлических машин «Ливгидромаш».

Таблица 4.10

Технические характеристики шестеренных насосов по ГОСТ 19027-73

Обозначение электронасосного агрегата состоит из типоразмера насоса по ГОСТ 19027-73 и данных по подаче, рабочему давлению и марке материала корпусных деталей. Например: Ш 40-4-18/4Б-2, где Ш 40-4 - типоразмер по ГОСТ 19027-73; 18 – подача насоса, м³/ч, при кинематической вязкости ν = 0,75 см²/с; 4 – давление на выходе из насоса, кгс/см²; Б – бронзовое исполнение корпусных деталей; 2 – модификация электронасосного агрегата в зависимости от комплектующего электродвигателя.

Электронасосный агрегат состоит из шестеренного насоса и электродвигателя, которые смонтированы на общей плите (раме) и соединены муфтой, защищенной кожухом. По принципу действия шестеренный насос - объемный. Насос (рис. 4.12) состоит из следующих основных деталей и узлов: рабочего механизма, корпуса с крышками, торцового уплотнения и предохранительного клапана.

Рабочий механизм состоит из двух роторов: ведущего и ведомого. Ведущий ротор состоит из вала 8, на котором установлены на общей шпонке две шестерни 9 с косыми зубьями: одна шестерня с правой, а другая с левой нарезкой. Шестерни установлены так, что образуют как бы одну шестерню с шевронным зубом.

Рис. 4.12. Шестеренный насос:

1 – корпус; 2 – клапан; 3 – пружина; 4 – наконечник; 5 – регулировочный винт; 6, 10 – крышки; 7 – стопорное кольцо; 8 – ведущий вал; 9 – ведущие шестерни; 11 – ведомый вал; 12 – ведомые шестерни

Ведомый ротор 11 имеет на своем валу две такие же шестерни, как и ведущий ротор, но одна шестерня установлена на шпонке, а другая - свободно. Такая установка шестерни дает ей возможность при работе насоса самоустанавливаться относительно зубьев ведущей шестерни, чем компенсируется неточность шестерен на валу ведущего ротора. Вращение ведомый ротор получает через шестерню от ведущего ротора. Для предотвращения осевого перемещения шестерен на валу роторов предусмотрены стопорные кольца 7. Во избежание самоотвинчивания кольца стопорятся винтами. Роторы устанавливаются в специальные расточки корпуса 1. С торцов корпус закрывается крышками 6 и 10.

При вращении роторов на стороне всасывания создается разрежение, в результате чего жидкость под давлением атмосферы заполняет межзубьевые впадины и в них перемещается из полости всасывания в полость нагнетания. Уплотнение ведущего вала насоса - торцовое, расположено в передней крышке 11.

Предохранительный клапан состоит из клапана 2, пружины 3, наконечника 4, регулировочного винта 5 и предназначен для кратковременного перепуска перекачиваемой жидкости из полости нагнетания в полость всасывания в случае повышения давления в нагнетательном трубопроводе выше допустимого. Регулирование клапана производится регулировочным винтом 5, который стопорится гайкой и закрывается колпачком. Предохранительный клапан отрегулирован на заводе-изготовителе на давление полного перепуска, не превышающее давление на выходе из насоса более, чем в 1,5 раза при вязкости перекачиваемой жидкости 0,75 см²/с, и опломбирован.

Насосы могут поставляться правого вращения с верхним положением ведущего вала, левого вращения с верхним положением ведущего вала, левого вращения с нижним расположением ведущего вала и правого вращения с нижним расположением ведущего вала.