Выход на линию осмотра парашюта.

Наружный осмотр всего парашютного снаряжения выполняется основным инструктором или инструктором на линии стартового осмотра.

Осмотр спереди.

1. Звено отцепки «3-и кольца» -визуальный осмотр.

2. Транзит – подсоединен.

3. Грудная перемычка – правильно пропущена через пряжку, правильно затянута, слабина убрана под резинку.

4. Кольцо ПЗ и подушка отцепки –их крепление в карманах подвесной системы.

5. Медуза– на месте.

6. Ножные обхваты – не перекручены, карабины застегнуты, правильно затянуты и слабина убрана под резинки.

7. Радио - в наличии.

8. Шлем, очки, перчатки– надеты.

9. Высотомер – установлен на «Ноль».

Осмотр сзади.

1. Страхующий прибор– включен.

2. ПЗ – состояние и положение шпилек, трос без повреждений, петля зачековки в хорошем состоянии, дата укладки (пломба на месте), транзит подсоединен.

3. Предохранительный клапан ПЗ– закрыт.

4. Основной парашют– правильно зачекован, петля зачековки в хорошем состоянии, трос релиза без повреждений и свободно ходит в петле, резервное звено раскрытия парашюта подсоединено и подушка звена хорошо крепится в кармане.

5. Предохранительный клапан основного– правильно закрыт.

IV этап. В летательном аппарате

На высоте выполнения прыжка - заключительная проверка всего снаряжения «друг у друга».

Снаряжение.

· Очки- правильно и надежно надеты.

· Шлем– застегнут и затянут.

· Радио– включено, наушник подсоединен.

· Высотомер– правильно и надежно закреплен на руке (сверить показания с высотомером в ЛА и инструкторским).

· Комбинезон– молнии застегнуты.

Парашют.

Следует придерживаться правила проверки «три по три»:

1. Три «ручки»:

• медуза на месте,
• подушка отцепки на месте,
• кольцо ПЗ на месте.

2. Три пряжки:

• пряжка на грудной перемычке плотно затянута,
• две пряжки на ножных обхватах застегнуты и плотно затянуты.

3. Три кольца:

• правильное положение трех колец КЗУ.

ПОРЯДОК ПОВЕДЕНИЯ В ЛЕТАТЕЛЬНОМ АППАРАТЕ

- посадка в ЛА в порядке обратном отделению,

- при посадке и перемещениях в ЛА следует избегать зацепов снаряжением за выступающие детали ЛА или за других парашютистов,

- размещение начинающих парашютистов, на сидениях ЛА,

- перед началом движения ЛА проверить установку высотомера на «ноль».

- при наборе высоты:

· надеть шлем до набора высоты 300 м,

· по возможности наблюдать через иллюминатор за аэродромом,

· показать инструктору, что пересечена высота раскрытия основного парашюта,

· отслеживать наличие облачности и ее высоту,

· мысленно повторить план прыжка, сигналы,

· следить за своим физическим и психологическим состоянием.

- на высоте готовности выполнения прыжка сделать заключительную проверку снаряжения,

- перед отделением проверить медузу, подушку отцепки, кольцо ПЗ,

- по команде ПРИГОТОВИТЬСЯ встать, по команде инструктора подойти к двери и приготовиться к отделению,

- соблюдать интервал в отделении от предыдущего парашютиста,

- следить за командами пилотов и выпускающего (команда ОТСТАВИТЬ).

В СВОБОДНОМ ПАДЕНИИ

ВЫСОТА И СИГНАЛЫ НА РАСКРЫТИЕ ПАРАШЮТА СТУДЕНТОМ

ПОД КУПОЛОМ

Хорошийконтроль купола обеспечивает безопасное приземление. Правильное изучение основных принципов управления куполом позволит Вам понять, что необходимо делать:

- проверьте купол: наполнен, устойчив, управляем,

- проверьте подвесную систему, коснитесь руками подушки отцепки и кольца запаски,

- определите положение места приземления,

- направьте парашют в нужном направлении,

- проявляйте максимальную осмотрительность. В воздухе Вы находитесь не один и при необходимости Вы всегда должны и можете отвернуть от другого снижающегося парашютиста оказавшегося в опасной близости с Вами. Если это необходимо - подайте команду голосом.

- стройте свой заход на приземление так, чтобы приземлиться в чистое место и против ветра,

- избегайте приземлений на препятствия – летательные аппараты, взлетно-посадочная или рулежная полосы, здания, автомашины и т.п.,

- торможение купола (подушку) делайте на высоте 2 – 5 м. в зависимости от скорости ветра,

- не давайте куполу скорость, если заметили, что подушка сделана слишком высоко и не старайтесь «выдернуть» купол, если поняли что опаздываете сделать подушку,

- немедленно освободите ВПП при приземлении на нее.