Тактическая характеристика подводных лодок

Подводная лодка - корабль, способный погружаться и действовать в подводном положении. Первая подводная лодка была построена в Англии голландцем Корнелием Ван Дреббелем в 1620 г. В России плотник Ефим Никонов в 1724 г. испытал первый в мире подводный корабль для военных целей ("потаенное судно"). В дальнейшем подводные лодки совершенствовались, но долгое время попытки их боевого применения успеха не имели. Первое боевое применение нашла подводная лодка "Давид" во время Гражданской войны в США. В феврале 1864 г. она потопила шестовой миной деревянный корабль северян, но при этом погибла сама. В 1866 г. в России по проекту И.Ф. Александровского была построена первая в мире ПЛ с механическим двигателем, работающим на сжатом воздухе. В 1884 г. русский инженер С.К. Джеветский создал первую ПЛ с электрическим двигателем, питающимся от аккумуляторной батареи, снабженную перископом и системой регенерирования воздуха. К началу XX в. все основные морские государства начали строительство подводных лодок. В 1902 г. по проекту инженера И.Г. Бубнова в России была построена ПЛ "Дельфин", имевшая в качестве двигателя бензиновый мотор и электромотор. Подводные лодки этого типа участвовали в русско-японской войне 1904-1905 гг. В 1912 г. по проекту И.Г. Бубнова началось строительство ПЛ типа "Барс" - самых крупных и совершенных в мире на тот период. В 1915г. по проекту М.П. Налетова в России был построен первый в мире подводный минный заградитель "Краб".

22 сентября 1914 г. германская подводная лодка "U-9" за 1 час потопила 3 английских броненосных крейсера: "Абукир", "Кресси" и "Хог", которые несли дозор в южной части Северного моря. Данный крупный боевой успех стал неожиданностью для всех морских держав. Первая мировая война показала, что ПЛ являются новым эффективным средством ведения боевых действий на море, прежде всего на морских коммуникациях. За время войны подводные лодки потопили 192 боевых корабля (14 линкоров, 20 крейсеров, 36 эсминцев, более 30 подводных лодок) и около 5800 транспортов общим водоизмещением свыше 14 млн рег.т.

В период между Первой и Второй мировыми войнами все морские державы уделяли большое внимание подводному кораблестроению. В советском ВМФ в этот период были построены ПЛ типа "Д" ("Декабрист"), "Л" ("Ленинец"), "Щ" ("Щука"), "М" ("Малютка"), "К" ("Крейсерская") и др. К началу Второй мировой войны флоты имели: Великобритании - 58, США - 99, Франции - 77, Германии - 57, Италии - 105, Японии - 56 и Советского Союза - 212 подводных лодок. Во Второй мировой войне подводные лодки являлись эффективным средством борьбы на морских (океанских) ТВД, сыграли значительную роль в ведении боевых действий. За время войны подводными лодками потоплено 3138 судов (более 22 млн рег.т или около 65% всех уничтоженных судов) и 320 боевых кораблей, в том числе 15 авианосцев, 3 линкора, 32 крейсера, 122 эсминца.

В 50-х г.г, XX в. началось строительство ПЛ с атомными энергетическими установками, обеспечивающими практически неограниченную дальность плавания на весьма высоких скоростях подводного хода. Такие атомоходы, вооруженные современными ракетами и торпедами, стали ударной силой военных флотов наиболее развитых государств.

Подводные силы являются главным родом сил ВМФ РФ и предназначены для уничтожения надводных кораблей (судов), подводных лодок, поражения наземных объектов на территории противника и выполнения различных специальных задач.

Благодаря своим высоким боевым возможностям, подводные лодки способны решать широкий круг задач. Основные из них следующие:

1. Разрушение важных в военном отношении объектов противника на побережье и в глубине его территории.

2. Противолодочная оборона своих объектов и сил, поиск и уничтожение подводных лодок противника.

3. Уничтожение боевых кораблей и судов противника, действующих в составе соединений и групп, а также одиночно; нарушение морских и океанских сообщений противника.

4. Ведение разведки и обеспечение наведения своих сил на группировки противника.

5. Обеспечение развертывания и боевой устойчивости ракетных подводных лодок стратегического назначения.

Кроме основных подводные лодки могут выполнять и другие задачи:

- осуществление минных поставок;

- высадку разведывательных и диверсионных групп на побережье противника;

- навигационно-гидрофафическое и гидрометеорологическое обеспечение боевых действий;

- перевозку грузов и личного состава в блокированные пункты (базы);

- спасение экипажей кораблей (судов) и летательных аппаратов, терпящих бедствие;

- дозаправку подводных лодок в море.

Одной из основных задач, решаемых подводными лодками в повседневной деятельности, является несение боевой службы, что требует повышенной бдительности и боевой готовности и связано с длительным пребыванием в удаленных районах Мирового океана. Другими задачами ПЛ в мирное время а целях поддержания высокой боевой готовности являются боевое патрулирование и слежение за ударными силами флота противника. Боевое патрулирование представляет собой постоянное нахождение ПЛ в определенных районах океана (моря) с оружием на борту в установленной готовности к его применению. Слежение организуется с целью предотвращения или максимального ослабления внезапных ракетно-ядерных ударов противника с морских и океанских направлений.

Подводные лодки могут выполнять задачи самостоятельно и во взаимодействии с другими силами флота.

Разнообразие задач, выполняемых подводными лодками, вызывает необходимость их классификации. По основному предназначению и главному оружию подводные лодки, входящие в группу боевого состава, делятся на два класса: 1) ракетные подводные лодки стратегического назначения, и 2) многоцелевые подводные лодки.

Подводные лодки первого класса (рис. 4) предназначены для разрушения административно-политических, военно-промышленных и других важных наземных объектов. Их главным оружием являются баллистические ракеты (БР). По своему водоизмещению и основным размерам они делятся на два подкласса: тяжелый атомный подводный крейсер с БР (водоизмещением более 20000 т); атомный подводный крейсер с БР (водоизмещением менее 20000 т).

Подводные лодки второго класса (рис. 5-8) предназначены для уничтожения надводных кораблей (судов) противника, разрушения военно-морских баз и других прибрежных объектов, противолодочного обеспечения боевых действий надводных сил и подводных лодок стратегического назначения.

По типу энергетической установки, водоизмещению и другим тактико-техническим элементам многоцелевые ПЛ делятся на подклассы:

- атомный подводный крейсер с крылатыми ракетами (водоизмещением до 20000 т- рис. 5);

- крейсерская атомная ПЛ (водоизмещением до 10000 т - рис. 6);

- большая атомная ПЛ (водоизмещением до 7000 т - рис. 7);

- большая дизельная ПЛ (водоизмещением от 1500 до 4000 т - рис. 8);

- средняя дизельная ПЛ (водоизмещением до 1500 т);

- малая дизельная ПЛ (водоизмещением менее 500 т).

Для наиболее успешного выполнения боевых задач, удобства управления, базирования и проведения боевой подготовки подводные лодки сводятся в соединения (объединения). Основным соединением атомных ПЛ одного подкласса является дивизия, для дизельных ПЛ - бригада. Дивизии атомных ПЛ могут входить во флотилию, а бригады дизельных ПЛ - в эскадру. Командующий флотилией (командир эскадры) подчиняется непосредственно командующему флотом.

Способность подводных лодок успешно решать широкий круг разнообразных боевых задач обусловливается их высокими боевыми возможностями, которые определяются уровнем боевой подготовки, наличием и

состоянием оружия и техники, степенью подготовленности командного состава и другими факторами. В значительной степени боевые возможности подводной лодки определяются ее тактико-техническими элементами, то есть совокупностью количественных характеристик подводной лодки, от которых зависят ее тактические свойства.

К основным тактико-техническим элементам подводных лодок относятся:

- вооружение;

водоизмещение и основные габариты; глубина погружения;

- тип главной энергетической установки;

- автономность и дальность плавания;

- скорость хода в подводном и в надводном положении; мореходность;

- шумность;

- живучесть;

- численность экипажа.

В состав вооружения ПЛ входят различные виды оружия и технических средств, обеспечивающих его применение и плавание подводной лодки в подводном и надводном положении в различных условиях обстановки. К видам оружия относятся ракетное, ракетно-торпедное, торпедное и минное. К техническим средствам относятся радиолокационные станции, гидроакустические комплексы и станции, неакустические средства обнаружения, навигационные комплексы, автоматизированные системы управления оружием, общекорабельные автоматизированные информационно-управляющие системы, средства гидроакустического подавления, комплексы средств радиосвязи, радио- и радиотехнической разведки и другие средства.

Ракетное оружие на подводных лодках в зависимости от их главного предназначения может быть представлено ракетными комплексами с баллистическими или крылатыми ракетами. Корабельный ракетный комплекс представляет собой функционально связанные средства и системы, установленные на подводной лодке и предназначенные для поражения наземных объектов или морских целей. Как правило, он включает управляемые ракеты, пусковые установки и системы наведения ракет, тесно связанные с корабельными навигационным, радиолокационным и гидроакустическим комплексами (в зависимости от типа ракет) и другими средствами, обеспечивающими определение координат стреляющей подводной лодки и цели, обнаружение и сопровождение целей, а также ввод необходимых данных в систему управления (наведения) ракет.

Баллистические ракеты - это ракеты, полет которых, за исключением небольшого активного участка, совершается по траектории свободно брошенного тела. Они бывают одно- и многоступенчатыми, управляемыми (маневрирующими) и неуправляемыми. Баллистические ракеты с дальностью полета свыше 5500 км называются межконтинентальными (МБР).

МБР - многоступенчатые, с жидкостными или твердотопливными двигательными установками, оснащаются различными головными частями (ГЧ). По количеству боевых зарядов ГЧ ракеты разделяются на однозарядные (моноблочные) и многозарядные (разделяющиеся), по управляемости на пассивном участке траектории - на неуправляемые и управляемые (маневрирующие). Маневрирующие ГЧ осуществляют изменения траектории на конечном участке полета для успешного преодоления объектовой противоракетной обороны, достижения высокой точности попадания или для одновременного решения обеих задач.

Многозарядные ГЧ бывают рассеивающего типа или с индивидуальным наведением боеголовок на цели. Первые предназначены для поражения крупноразмерных целей, прикрытых противоракетной обороной, а вторые -для поражения как крупно, так и малоразмерных целей, расположенных на значительном удалении друг от друга.

В настоящее время на зарубежных атомных ракетных подводных лодках устанавливается от 16 до 24 баллистических ракет с дальностью стрельбы от 4000 до 11500 км, количество боеголовок у каждой ракеты от 5 до 14 с тротиловым эквивалентом от 50 до 1000 кг. Круговое вероятное отклонение боеголовки от назначенной цели у наиболее современных ракет составляет 250-300 м и менее. Масса одной ракеты достигает 57 т, что привело к значительному росту габаритов и водоизмещения подводных лодок последних типов (проектов).

Крылатые ракеты (КР) - это управляемые ракеты с несущими поверхностями (крыльями), создающими аэродинамическую подъемную силу при полете в атмосфере. Крылатые ракеты выполняются по самолетной схеме с плоским крылом или с крестообразным крылом и оперением. Они разрабатываются в тактическом и стратегическом вариантах. Первые могут быть малой дальности полета (120 км) и средней (500 км). Тактические ракеты снаряжаются обычными и ядерными боевыми частями. Стратегические крылатые ракеты имеют большую дальность попета (до 2500 км) и снаряжаются обычной или ядерной боевой частью мощностью заряда 200 кг. Крылатые ракеты оснащаются комбинированными системами управления, включающими инерциальную и корреляционную системы, обеспечивающие высокую точность попадания в цель.

Торпедное оружие устанавливается как на стратегических, так и на многоцелевых подводных лодках. Торпеда представляет собой самодвижущийся и самоуправляемый подводный снаряд с обычным или ядерным зарядом, предназначенный для поражения надводных кораблей, подводных лодок и судов, разрушения причалов, доков и других объектов, расположенных у уреза воды. Калибр современных торпед - 650,533 мм и менее, длина - 2,5-6,5 м и более. По назначению они разделяются на противолодочные, противокорабельные и универсальные; по энергосиловым установкам - парогазовые, электрические и др.; по системам управления -самонаводящиеся, управляемые по проводам, маневрирующие по программам и прямо идущие. Системы самонаведения торпед бывают акустические, пассивные, активные или комбинированные. На торпедах применяются контактные и неконтактные взрыватели, реагирующие на различные физические поля кораблей. Современные торпеды имеют большие скорости, дальности хода и глубины погружения. Так, например, американская универсальная торпеда Мк 48 имеет скорость 55 уз, дальность хода 18,3 км. глубину хода до 600 м, систему телеуправления по проводам на начальном участке траектории и акустическую активно-пассивную систему самонаведения на конечном участке. Ее калибр 533 мм, заряд обычный. На современных подводных лодках, как правило, имеется 4-6 торпедных аппаратов, запас торпед может превышать 20 единиц, для выполнения торпедной стрельбы подводные лодки оснащены приборами управления торпедной стрельбой (автоматизированными системами управления оружием).

Для самообороны от подводных лодок противника или активной борьбы с ними большинство современных типов (проектов) подводных лодок как ракетных, так и многоцелевых имеют на вооружении противолодочные управляемые ракетные комплексы (ПУРК). Характерным представителем такого оружия является американская противолодочная ракета «Саб-рок», которая используется по данным собственных средств обнаружения, выстреливается из торпедных аппаратов в подводном положении, полет к цели осуществляет по баллистической траектории со скоростью 340 м/с. Она имеет ядерную боевую часть с тротиловым эквивалентом 30 кг или обычную, в качестве которой используется противолодочная самонаводящаяся торпеда Мк 46 с дальностью хода 9 км. ПЛУР «Саброк» имеет дальность стрельбы от 9 до 65 км, снабжена автономной инерциальной системой управления.

Мины различных образцов могут приниматься на атомные многоцелевые подводные лодки частично взамен торпед для постановки их через торпедные аппараты. В тех случаях, когда постановка мин будет основной задачей, возложенной на данную подводную лодку, они из вспомогательного становятся главным видом оружия. Все состоящие на вооружении американского военно-морского флота мины, предназначенные для постановки с атомных подводных лодок, оснащены неконтактными взрывателями и мощными зарядами. Они могут быть самотранспортирующимися, созданными на базе торпеды, и после выхода из торпедного аппарата самостоятельно следовать к назначенному месту постановки минной банки, избавляя подводную лодку от необходимости приближаться к нему на близкое расстояние. Высказывалось также мнение, что к минным постановкам могут быть привлечены устаревшие ПЛАРБ, переоборудованные в подводные минные заградители (при размещении на каждой из них 256 мин - в каждой ракетной шахте по 16 мин).

Для обеспечения наблюдения за подводной, надводной и воздушной обстановкой, применения оружия, обеспечения безопасности плавания и других целей современные подводные лодки вооружены большим количеством радиоэлектронных средств (РЭС), среди которых основная роль принадлежит гидроакустическим средствам - станциям и комплексам.

Гидроакустическая станция (ГАС) представляет собой систему акустических, электрических и электронных приборов для поиска, обнаружения и классификации морских целей, определения направления и расстояния до них, выдачи необходимых данных в приборы управления стрельбой, связи между кораблями, обеспечения безопасности плавания и других задач. Станции делятся на активные и пассивные и могут быть элементом гидроакустического комплекса.

Гидроакустический комплекс (ГАК) - это совокупность различных гидро акустических средств, оконечные устройства которых объединены в общем информационно-управляющем пульте.

В настоящее время на подводных лодках получают развитие неакустические средства обнаружения подводных целей, то есть такие средства, чувствительные элементы которых реагируют не на акустические, а на иные физические поля подводной лодки или ее кильватерного следа.

Для обеспечения подледного плавания в арктических районах на атомных подводных лодках устанавливаются эхоледомеры. Они позволяют определять наличие и толщину льда, расстояние до него, осуществлять поиск и определять границы полыней и разводий в ледовом покрове, устанавливать факт входа подводной лодки под лед и ее выход из-под ледяных полей. По принципу действия эхоледомер аналогичен эхолоту, дальность действия его более 200 м, а точность измерений составляет 0,5% дальности. С помощью самописца эхоледомера получают непрерывную запись характера ледового покрова по курсу подводной лодки.

Для наблюдения за надводной обстановкой подводные лодки имеют радиолокационные станции, дальность действия которых определяется радиолокационной видимостью, зависящей от высоты подъема антенны над водой, размеров цели, состояния моря и атмосферы.

Для поиска, обнаружения, классификации и пеленгования работающих РЛС противника на подводных лодках устанавливаются станции радиотехнической разведки, дальность действия которых в несколько раз превышает дальности обнаружения радиолокационной станцией, что позволяет подводной лодке своевременно уклониться от обнаружения погружением на глубину.

Современные ПЛ сильно отличаются от подводных лодок военного и первого послевоенного времени насыщенностью средствами автоматизации управления вооружением. Наиболее полно оснащены автоматизированными системами управления (АСУ) атомные подводные лодки в связи с их высокой энерговооруженностью. Автоматизированные системы управления, предназначенные для управления оружием, средствами гидроакустического подавления и наблюдения, решения задач тактического и боевого маневрирования и т. п., принято называть боевыми информационно-управляющими системами (БИУС).

Для управления работой всех средств наблюдения на подводных лодках организуется боевой информационный пост (БИП), который предназначен для сбора и обработки информации о воздушной, подводной и надводной обстановке, а также для производства расчетов на боевое маневрирование, применение оружия и использование радиотехнических средств. Информация на БИП отображается на индикаторах и планшетах.

Для защиты подводной лодки от обнаружения гидроакустическими средствами наблюдения и поражения боевыми средствами, имеющими гидроакустические системы наведения, а также для введения противника в заблуждение и нарушения работы его систем гидроакустического набпю-дения на подводных лодках имеются средства гидроакустического подавления (ГТЩ). К ним относятся дрейфующие и самоходные приборы

помех и имитаторы, воспроизводящие шумы подводной лодки, ультразвуковые излучения, а также имитирующие маневрирование подводной лодки по курсу, скорости и глубине, применение которых позволяет уклоняться от контакта с противником и поражения его оружием; имитационные патроны, создающие облако пузырьков газа, отражаясь от которого, ультразвуковые волны, излучаемые гидролокатором, создают эхо, как от подводной лодки, и другие средства.

Средства радиосвязи позволяют подводным лодкам осуществлять двустороннюю радиосвязь с командованием, с надводными кораблями, авиацией и между собой. Они включают радиоприемники различных диапазонов и мощные радиопередатчики, а также ультракоротковолновые радиостанции, использующиеся с помощью выдвижных и буксируемых антенн в подводном положении и на перископной глубине. Радиоприем осуществляется на ультракоротких, коротких, средних, длинных и сверхдлинных волнах, а радиопередачи - только на ультракоротких, коротких и средних. Для повышения скрытности радиосвязи используются аппаратура сверхбыстродействия; записывающие устройства для приема радиограмм, передающихся на подводную лодку с большой скоростью; аппаратура засекреченной связи, с помощью которой информация, передаваемая по радио, шифруется и дешифруется в процессе передачи (приема).

Средства радиоразведки, имеющиеся на подводных лодках, обеспечивают добывание необходимых данных о противнике путем перехвата и анализа его радиопередач и радиопеленгования работающих радиостанций. Это облегчает подводным лодкам поиск целей в море или, наоборот, позволяет избежать встречи с противолодочными силами противника.

На вооружении современных подводных лодок имеются навигационные комплексы, представляющие собой совокупность взаимосвязанных навигационных приборов, предназначенных для автоматического и одновременного решения ряда задач, необходимых для обеспечения безопасности кораблевождения и эффективного применения оружия. Навигационные комплексы имеют в своем составе корабельные инерци-альные навигационные системы, обеспечивающие хранение текущих координат подводной лодки и направления истинного меридиана, а следовательно, и курса подводной лодки; приемоиндикаторы радионавигационных систем; астронавигационные перископные системы и радиосек-станы; гироскопические приборы; лаги и эхолоты; системы для определения координат с помощью искусственных спутников Земли и другие устройства.

Водоизмещение подводных лодок зависит от их боевого предназначения и связанных с ним типа и состава оружия и технических средств, энергетической установки, автономности и вытекающих из нее запасов и т. п. Для подводных лодок различают надводное водоизмещение и подводное. Для современных дизельных подводных лодок надводное водоизмещение достигает 2300 т и более, подводное - до 4000 т. Надводное водоизмещение атомных многоцелевых подводных лодок достигает 6000 т, а подводное - 6900 т.

Водоизмещение атомных подводных ракетоносцев значительно превысило водоизмещение даже надводных крейсеров, традиционно считавшихся классом наиболее крупных кораблей. Так, например, надводное водоизмещение американской ПЛАР типа "Огайо" составляет 16600 т, а подводное - 18700 т. Из этой копоссальной массы только одни баллистические ракеты составляют 1380 т, то есть более 7% массы всего подводного ракетоносца.

В связи с ростом водоизмещения ПЛ резко возросли и их основные размеры: длина достигает 170 м, ширина - около 13 м, а осадка ракетных подводных лодок приближается к 11 м.

Глубина погружения является одним из важнейших тактико-технических элементов ПЛ, обеспечивающих скрытность действий и свободу манеера по глубине при уклонении от противолодочных сил и их средств поражения. Большие глубины погружения обеспечивают также высокие докавитационные скорости хода. Глубины погружения современных серийных дизельных ПЛ превышают 200 м, а атомных - 400 м.

Для подводных лодок различают следующие глубины погружения: перископную, безопасную, рабочую, предельную и расчетную.

При плавании на перископной глубине обеспечиваются зрительное наблюдение за надводной и воздушной обстановкой в перископ, использование выдвижных антенн радиотехнических средств и средств радиосвязи, устройства для работы дизеля под водой (РДП) на дизельных подводных лодках. В зависимости от водоизмещения и конструкции ПЛ перископная глубина составляет порядка 8-12 м от поверхности моря.

Безопасная глубина погружения - это глубина, начиная с которой подводная лодка может плавать под водой, не опасаясь столкновения с подводной частью корпуса надводных кораблей и судов (таранного удара). Она также зависит от конструктивных особенностей корпуса ПЛ и, как правило, составляет не менее 40 м.

Предельная глубина погружения (в иностранной литературе ее иногда называют оперативной) - это наибольшая глубина, на которую разрешено погружаться подводной лодке в процессе эксплуатации. Ниже ее сохранность корпуса ПЛ от наружного гидростатического давления не гарантируется.

Рабочая глубина погружения (70-90 % предельной) - глубина, на которой ПЛ может находиться длитепьное время и безопасно совершать маневры.

Расчетная глубина погружения - это глубина, соответствующая гидростатическому давлению, принятому в расчетах прочности элементов корпуса.

При погружении подводной лодки на расчетную глубину может произойти разрушение прочного корпуса, других конструкций подводной лодки. При характеристике ПЛ, как правило, имеется в виду рабочая глубина погружения.

Тип главной энергетической установки (ГЭУ) во многом определяет тактические свойства и боевые возможности подводных лодок. От типа ГЭУ зависят скорость, дальность плавания ПЛ и условия обитаемости личного состава, ее вооруженность различными техническими средствами.

Дизельные подводные лодки, имеющие суммарную мощность дизелей около 6000 л.с. и вынужденные периодически заряжать аккумуляторные батареи, имеют ограниченные энергоресурсы, что затрудняет установку на них энергоемкого оборудования, снижает их маневренные характеристики и влияет на условия жизнедеятельности личного состава.

Мощности реакторов атомных ПЛ превышают 100 МВт, а двигателей -60 тыс. л.с., что обеспечивает им высокие скорости, возможность практически непрерывного нахождения под водой в течение всего боевого похода, использовании различного энергопотребляющего оборудования и создания благоприятных условий для деятельности личного состава при длительном подводном плавании.

Автономность подводной лодки - это тактико-технический элемент, характеризующий время (в сут,), в течение которого ПЛ способна пробыть в море и выполнять свойственные ей задачи без пополнения запасов топлива, продовольствия, воды, других материальных средств и без смены личного состава. Автономность подводной лодки задается при проектировании с учетом возлагаемых на нее задач, районов плавания и обеспечивается размещением на ней требуемых запасов материальных средств (в том числе топлива, пресной воды, продовольствия, средств регенерации воздуха и т. д.), надежностью технических средств, созданием для личного состава необходимых условий обитаемости. Автономность современных ПЛ достигает 100 сут. При этом основными ограничениями являются не запасы энергоресурсов, которые атомные ПЛ лодки имеют на несколько походов на полную автономность, а ресурсы работы оборудования, требующего профилактических осмотров и ремонтов в условиях пункта базирования, а также физические и психические возможности личного состава.

Дальностью плавания ПЛ определяются удаленность от пункта базирования возможных районов боевых действии и время пребывания в этих районах.

Дальность плавания - это расстояние, проходимое подводной лодкой с заданной скоростью до израсходован ия полезного энергозапаса (топлива) с обязательным сохранением установленного его количества. Она рассчитывается для различных скоростей. Наибольшая дальность плавания достигается при движении экономической скоростью, при которой энергорасход на единицу пройденного расстояния наименьший. Для подводных лодок с ядерной энергетической установкой дальность плавания определяется с учетом максимально допустимого времени непрерывной работы главных и вспомогательных механизмов. Дальность плавания дизельных ПЛ без дозаправки практически определяется запасом дизельного топлива. Для них она подразделяется на дальность плавания под электромоторами, то есть в подводном положении, и на дальность плавания в целом, при этом учитывается смешанный режим движения дизельных подводных лодок (чередование подводного хода под электромоторами с движением под РДП и в надводном положении под дизелями с периодическим зарядом аккумуляторных батарей).

Дальность плавания дизельных ПЛ в подводном положении под электромоторами экономической скоростью составляет около 400 миль. Однако это, как правило, на небольшой скорости, которая в ряде случаев близка к скорости сильных морских течений. Такие скорости на переходе ПЛ в район боевых действий мало применяют, учитывая динамизм и скоротечность современных военных действий на море. Малоприменимы такие скорости и при ведении разведки подводной лодкой, так как малые скорости снижают эффективность поиска.

Общая дальность плавания дизельных ПЛ в смешанном режиме с учетом расхода дизельного топлива не только для движения под дизелями, но для заряда аккумуляторных батарей превышает 15000 миль.

Атомные подводные лодки имеют дальность плавания, в десятки раз превышающую дальность плавания дизельных ПЛ. В печати упоминаются такие дальности, как 400000 миль, 600000 миль. С точки зрения энергоресурсов активной зоны реакторов-атомных подводных лодок, действительно, могут быть обеспечены указанные выше величины. Однако с тактической точки зрения, определяющей возможности использования атомных ПЛ с учетом их автономности и средних скоростей на переходе морем и при выполнении поставленной боевой задачи, следует считать дальность плавания современных атомных ПЛ около 30000 миль, что, однако, почти в полтора раза превышает окружность Земли по экватору.

Большие дальность плавания и автономность атомных ПЛ, высокая надежность их технических средств неоднократно проверены в дальних походах в различных климатических условиях.

Скорость подводных лодок является важным фактором, определяющим их возможности быстро развертываться в районы боевых действий, сближаться с быстроходным противником и длительно преследовать его, выполняя повторные атаки, или, наоборот, уклоняться от противника и его средств поражения.

Для подводных лодок решающее значение имеет скорость в подводном положении. Для современных дизельных ПЛ она составляет порядка 20 уз, однако в связи с ограниченными возможностями аккумуляторных батарей такой скоростью они могут следовать в течение нескольких часов, а затем вынуждены заметно снижать ее, не допуская полного разряда аккумуляторов.

Современные атомные многоцелевые ПЛ имеют скорость подводного хода немногим более 30 уз, подводные лодки с баллистическими ракетами обладают скоростями около 25 уз. Однако такие скорости не являются обычными для подводных лодок, так как при них резко возрастает шум-ность ПЛ, снижается скрытность ее действий, возрастает уровень помех собственным средствам гидроакустического наблюдения. Такие скорости атомные подводные лодки используют, как правило, вынужденно, когда это необходимо для решении поставленной боевой задачи.

Важным тактико-техническим элементом ПЛ является их мореходность, то есть способность безопасно плавать и сохранять возможность боевого использования всех видов оружия и технических средств в сложных гидрометеорологических условиях. Она определяется мореходными качествами: ходкостью, инерцией, управляемостью, качкой, эаливаемо-стью, плавучестью, остойчивостью и непотопляемостью подводной лодки и обеспечивается ее главными размерениями, обводами, прочностью и герметичностью корпуса, размещением вооружения и технических средств. По своим конструктивным особенностям ПЛ даже в надводном положении способны плавать в любую погоду, что подтверждено опытом их использования. Мореходность измеряется в баллах.

Атомные подводные лодки, имея значительно большие водоизмещение и размеры и находясь преимущественно на глубине, еще в меньшей степени подвержены влиянию неблагоприятных погодных условий.

При нахождении ПЛ в подводном положении на глубине более безопасной самый сильный шторм не влияет на ее нормальное плавание. Не влияют погодные условия и на применение подводной лодкой торпедного и минного оружия. Однако применение баллистических и крылатых ракет с ПЛ имеет определенные ограничения по силе поверхностного ветра и размаху качки подводной подки из-за волнения моря.

Уровень шумности - один из главных тактико-технических элементов, определяющих боевые возможности и боевую устойчивость ПЛ. Шумы подводной лодки - основной источник сведений о ней, поэтому снижению собственных шумов придается очень большое значение. Это объясняется тем, что в современных условиях только малошумные ПЛ способны действовать скрытно, а их гидроакустические комплексы благодаря отсутствию сильных собственных помех обеспечивают необходимые дальности обнаружения противника и наблюдения за ним, что позволяет подводным лодкам своевременно применять оружие или уклоняться от обнаруженного противника. Уменьшение глубины погружения ПЛ при неизменной скорости хода повышает ее шумность, так же как и увеличение ее скорости при неизменной глубине погружения. Снижение уровня шумности ПЛ достигается комплексом организационных, технических и тактических мероприятий, проводимых экипажами ПЛ, кораблестроителями и другими специалистами.

Живучесть подводной лодки обеспечивается конструкцией ее корпуса, защищенностью устройств и систем, их резервированием и рациональным размещением, разделением ПЛ на отсеки водонепроницаемыми переборками, умелыми действиями личного состава в процессе повседневной эксплуатации подводной лодки, при подготовке ее к бою и походу и в ходе выполнения поставленной задачи, а также обученностью личного состава борьбе за живучесть. Основными элементами живучести ПЛ являются ее непотопляемость, взрыва-, ложаро- и газобезопасность, живучесть оружия и технических средств, защита личного состава. Живучесть подводных лодок обеспечивается также наличием на них большого запаса воздуха высокого давления и использованием его при нарушении герметичности прочного корпуса и потере плавучести, наличием мощных водоотливных средств, средств контроля за содержанием в отсеках подводной лодки взрывоопасных газов и систем поддержания его в безопасных пределах, средств пожаротушения, аварийно-спасательных устройств, инструмента и т. д.

Численность экипажа на современных атомных подводных ракетоносцах достигает 150 человек, а на больших дизельных - 80 человек. Американские ПЛАРБ комплектуются двумя сменными экипажами, один из

которых проходит боевую подготовку в базе или отдыхает, а другой находится на подводной лодке в море на боевом патрулировании.

Тактико-технические элементы отдельных проектов подводных лодок ВМФ РФ (приложение 1) обеспечивают высокие тактические свойства ПЛ как боевых кораблей.

Основные тактические свойства подводных лодок:

- скрытность действий;

- способность вести боевые действия в районах, находящихся практически в любых частях Мирового океана;

- быстро развертываться в назначенные районы и длительно находиться в них;

- способность наносить мощные ракетно-ядерные удары по важным в военном отношении объектам противника и вести боевые действия против боевых надводных кораблей, подводных лодок, транспортов и судов противника;

- способность действовать подо льдами Арктического бассейна и малая зависимость от гидрометеорологических условий в районе боевых действий.

Скрытность действий подводных лодок является основным тактическим свойством, принципиально отличающим их от других сил флота и позволяющим незаметно для противника проникать в контролируемые ими районы, длительно там находиться и наносить внезапные мощные удары из-под воды по назначенным целям (объектам). Она обеспечивается большими глубинами погружения, незначительными <