Некоторые экономические аспекты проектирования

Как уже отмечалось (см. главу 1), потребность в новом летательном аппарате объективно возникает в результате развития общества и диктуется изменением (или необходимостью изменения) социальных, экономических, экологических, технических и других условий.
Так, новый тип самолета может потребоваться для замены устаревших с моральной, технической, экономической точек зрения самолетов, выполняющих определенный установившийся круг задач; для обеспечения перевозок возросших объемов грузопассажирских потоков; при интенсивном развитии сети аэродромов; для решения транспортных задач в регионах, имеющих слабо развитую инфраструктуру наземного транспорта; для изучения и экспериментальной проверки новых концепций и технических решений и т. д.
Современный самолет - сложная техническая система, затраты на его проектирование и изготовление настолько велики, что в некоторых случаях только объединенными усилиями нескольких ОКБ (фирм) при межгосударственной финансовой поддержке удается решить поставленные задачи. Это относится и к пассажирским, и к боевым самолетам.
Поэтому уже на этапах выбора концепции самолета и разработки технического предложения обобщенный критерий "эффективность-стоимость" должен быть развернут в систему экономических критериев, позволяющих проектировщикам оценить затраты на все этапы жизненного цикла самолета, сравнить экономику конкурирующих (альтернативных) проектов и находящихся в эксплуатации самолетов и выбрать рациональные решения не только по самолету в целом, но и по отдельным его компонентам.
Огромное значение при проектировании имеет оценка рынка сбыта. Весьма вероятна ситуация, когда перспективный по своим техническим решениям самолет долгое время не будет иметь спроса, что приведет к финансовым потерям. Поэтому важно планировать поставку самолета на рынок.
Если самолет появляется на рынке слишком рано, интенсивность его поставки будет невелика, что приведет к снижению доходов от капитальных вложений в проект. Задержка с поставкой может привести к насыщению рынка конкурентными самолетами или потребует больших капиталовложений на быстрое развертывание производства.
Найденное в процессе разработки новое техническое решение может оказаться экономически нецелесообразным именно для этого конкретного самолета, но будет весьма перспективным товаром на рынке "ноу-хау" (от англ. know-how, букв. - знаю как).
Как правило, на начальных этапах разработка экспериментального самолета ведет к финансовым потерям, однако в перспективе разработчик может оказаться монопольным обладателем продукции, пользующейся повышенным спросом. Поэтому очень важным является финансирование таких работ и наличие методик, позволяющих оценить степень риска при их финансировании.
Наличие в распоряжении проектировщиков надежного инструмента достоверной экономической оценки самолетов при проектировании, серийном производстве и эксплуатации, включая наземное техническое обслуживание и ремонт, позволяет создавать высокоэффективные конкурентоспособные самолеты.