Как ограждается место производства работ на станции, требующие остановки на станционных путях?

Ограждение подвижного состава на станционных путях

· Вагоны, ремонтируемые на станционных ж/д. путях, и вагоны с опасными грузами класса I (взрывчатыми материалами), пассажирские вагоны, стоящие на отдельных ж/д. путях, ограждаются переносными красными сигналами расстоянии не менее 50 м

· Если крайний вагон находится от предельного столбика менее чем на 50 м, то переносной красный сигнал с этой стороны устанавливается на оси ж/д. пути против предельного столбика.

Порядок ограждения составов или отдельных групп вагонов при их техническом обслуживании в зависимости от местных условий устанавливается начальником отделения железной дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги - главным инженером железной дороги.

При техническом обслуживании и ремонте вагонов может применяться ограждение светофорами в соответствии с порядком, установленным МПС РФ.

Или так (от меня)

Всякое препятствие для движения по станционным ж/д. путям и стрелочным переводам должно быть ограждено сигналами остановки независимо от того, ожидается поезд (маневровый состав) или нет.

При ограждении на станционном ж/д. пути места препятствия или производства работ сигналами остановки все ведущие к этому месту стрелки устанавливаются в такое положение, чтобы на него не мог выехать железнодорожный подвижной состав, и запираются или зашиваются костылями. На месте препятствия или производства работ на оси железнодорожного пути устанавливается переносной красный сигнал (рис. 1).

Если какие‐либо из этих стрелок направлены остряками в сторону места препятствия или производства работ и не дают возможности изолировать ж/д. путь, такое место с обеих сторон ограждается переносными красными сигналами, устанавливаемыми на ж/д. путях общего пользования на расстоянии 50 м, а на железнодорожных путях необщего пользования ‐ 15 м от границ места препятствия или производства работ (рис. 2). В том случае, когда остряки стрелок на ж/дорожных путях общего пользования расположены ближе чем на 50 м, а на ж/д. путях необщего пользования ‐ ближе чем на 15 м от места препятствия или производства работ, между остряками каждой такой стрелки устанавливается переносной красный сигнал (рис. 3).

рис. 1

рис. 2

рис. 3

При ограждении переносными красными сигналами места препятствия или производства работ на стрелочном переводе сигналы устанавливаются: со стороны крестовины ‐ против предельного столбика на оси каждого из сходящихся железнодорожных путей; с противоположной стороны на железнодорожных путях общего пользования ‐ в 50 м, а на железнодорожных путях необщего пользования ‐ в 15 м от остряка стрелки (рис. 4).

рис. 4

Если вблизи от стрелочного перевода, подлежащего ограждению, расположена другая стрелка, которую можно поставить в такое положение, что на стрелочный перевод, где имеется препятствие, не может выехать железнодорожный подвижной состав, то стрелка в таком положении запирается или зашивается. В этом случае переносной красный сигнал со стороны такой изолирующей стрелки не ставится (рис. 5).

Рис. 5

Когда стрелку в указанное положение поставить нельзя, то на железнодорожных путях общего пользования на расстоянии 50 м, а на железнодорожных путях необщего пользования ‐ 15 м от места препятствия или производства работ в направлении к этой стрелке устанавливается переносной красный сигнал (рис. 3).

Если место препятствия или производства работ находится на входной стрелке, то со стороны перегона оно ограждается закрытым входным сигналом, а со стороны железнодорожной станции ‐ переносными красными сигналами, устанавливаемыми на оси каждого из сходящихся железнодорожных путей против предельного столбика (рис. 6).

Рис. 6

Когда место препятствия или производства работ находится между входной стрелкой и входным сигналом, то со стороны перегона оно ограждается закрытым входным сигналом, а со стороны железнодорожной станции ‐ переносным красным сигналом, установленным между остряками входной стрелки (рис. 7).

Рис. 7

Дежурный стрелочного поста, обнаруживший препятствие на стрелочном переводе, должен немедленно установить один переносной красный сигнал на месте препятствия (до начала работ по ремонту) и доложить об этом дежурному по железнодорожной станции.