Основные требования, предъявляемые к масляным системам

К масляной системе ГТД предъявляют целый ряд требований, выполнение которых необходимо для её надёжного функционирования в соответствии с назначением двигателя. В [3,7] показано, что масляная система должна обеспечивать:

- надежную подачу масла к узлам трения и его откачку во всех ожидаемых условиях эксплуатации двигателя, как на земле, так и в полете;

- минимально возможный уровень безвозвратных потерь масла;

- чистоту масла, подаваемого к узлам трения, необходимую для нормальной работы подшипников и других узлов трения;

- приемлемое тепловое состояние масла как рабочего тела;

- быстрый прогрев масла при запуске двигателя (в течение регламентированного времени до выхода на максимальный режим);

- запас масла в маслобаке, достаточный и для возвращения самолета в обратный рейс;

- отсутствие возможности перетекания масла из маслобака в двигатель при длительной стоянке;

- возможность полного слива масла из двигателя (например, в случае необходимости замены масла).

При этом агрегаты масляной системы должны иметь минимально возможную массу и должны быть компактно размещены на двигателе.

Систематизированный комплекс обязательных требований, предъявляемых к масляным системам авиационных ГТД, приведен в отраслевом стандарте на разработку таких систем [13]. В нём содержатся следующие основные требования, относящиеся к:

- функциональному назначению, принципиальной схеме и компоновке системы,

- выбору сорта масла, обеспечивающего работоспособность двигателя,

- запасу масла в маслобаке, величине прокачки масла через узлы двигателя, ограничению допустимой величины безвозвратных потерь масла,

- тепловому состоянию масла, включающему ограничение допустимой величины теплоотдачи от двигателя в масло и осуществление его эффективного охлаждения),

- чистоте внутренних полостей двигателя, омываемых маслом,

- обеспечению надёжности системы,

- системе суфлирования масляных полостей двигателя,

- контролепригодности состояния системы (уровня заявленных её параметров и сигнализации о достижении ими критического значения, степени загрязнения масляных фильтров, состояния смазываемых узлов трения, работоспособности подвижных уплотнений масляных полостей),

- удобству технического обслуживания системы и её агрегатов.

Кроме того, в указанном стандарте оговорены требования к основным видам испытаний масляной системы, которые должны быть проведены на опытном двигателе (до предъявления его на Государственные испытания) в стендовых условиях, на летающей лаборатории и при установке двигателя на самолёт.