Организация работ на технической позиции

Схема ТП и СП комплекса приведена на рис. 2.2.

Рабочий цикл СТО при запуске РКТС начинается с доставки элементов РКС с заводов-изготовителей на ТП. Для предшествующей отечественной РН данного класса (правда, не принятой к эксплуатации) “Н-1” на космодроме были созданы производственные мощности по изготовлению и испытанию крупногабаритных корпусных элементов. Решение это оказалось неэффективным из-за невозможности постоянной загрузки производственного оборудования, сложности обеспечения нормального технологического процесса, необходимости прикомандирования квалифицированных кадров с базовых заводов. Поэтому для РКТС “Энергия” было признано целесообразным изготовлять крупногабаритные элементы и их заводские испытания производить на соответствующих предприятиях страны, осуществляя на космодроме только сборку этих блоков в единую систему.

Отсутствие водных путей и значительная удаленность космодрома от заводов-изготовителей исключили применение водного и автомобильного транспорта, а обычно применяемый для перевозки на космодром блоков других РН железнодорожный транспорт не позволял обеспечить доставку блоков второй ступени и некоторых видов полезной нагрузки (ОК “Буран”) из-за габаритов. В результате было принято решение о доставке основных блоков РКТС по воздуху.

В настоящее время воздушная транспортировка элементов РКТС обеспечивается специализированным самолетом АН-225 ("Мрия"), который позволяет перевозить на фюзеляже грузы массой до 250 т, диаметром до 10 м и длиной до 70 м. У АН-225 есть все для перевозки элементов РКТС: мощное шасси из 16 двухколесных тележек; узлы крепления груза на фюзеляже (передний воспринимает только поперечные и вертикальные нагрузки, задний еще и осевые); двухкилевое хвостовое оперение, позволяющее перевозить грузы, выходящие по длине за пределы фюзеляжа; система наддува (в том числе и подогретым воздухом) перевозимых грузов.

Погрузка элементов РКС на фюзеляж транспортного самолета и разгрузка их на аэродроме Байконур осуществляются сверху с помощью стационарного подъемного устройства, под которое подкатывается транспортировщик. Этим же устройством элемент РКС укладывается на автомобильный трайлер, который доставляет его в соответствующий МИК. Туда же поступают и другие элементы, доставляемые на космодром в основном по железной дороге. Начинается следующий этап подготовки РКС — сборка поступивших с разных заводов различными путями элементов в единую систему.

Сборка РН производится в МИК РН, где поступившие блоки доукомплектовываются, проверяются и собираются в ступени. Особенность сборки РН “Энергия” заключается в том, что монтаж обеих ступеней ракеты ведется непосредственно на стартово-стыковочном блоке (так называемом блоке “Я”), не являющемся элементом ракеты-носителя. Через блок “Я” осуществляются все виды связи (механические, пневмогидравлические, электрические) РН с пусковой системой и наземным оборудованием комплекса. Сборка и стыковка производятся в горизонтальном положении: к закрепленному вертикально на стапеле блоку “Я” последовательно пристыковываются два боковых блока первой ступени, затем центральный блок (вторая ступень), к которому пристыковывают еще два боковых блока первой ступени. Работы на стапеле производятся с помощью мостовых кранов.

После сборки проводятся комплексные испытания систем РН, ракета перегружается на транспортно-установочный агрегат и готова к стыковке с полезной нагрузкой.

Сборка “Бурана” осуществляется в МИК ОК: поступающие в него раздельно фюзеляж с крыльями, киль, бортовые системы и другие части, агрегаты и детали корабля тщательно проверяются и собираются в единое целое. Здесь же весь корпус “Бурана” обклеивается теплозащитными плитками. Собранный “Буран” выводится для испытания двигательной установки на площадку огневых контрольных испытаний рядом с МИК ОК. Прошедший комплексные испытания ОК доставляется в МИК РН, где он крепится с помощью специальных пирозамков к центральному блоку РН. Работы на технической позиции заканчиваются испытанием системы “Энергия—Буран” как единого объекта. Система в сборе вывозится с ТП, по пути к СП в монтажно-заправочном корпусе орбитальный корабль с помощью оборудования заправочной станции заправляется горючим. После этого работы по подготовке к пуску переносятся на СП.

Ракета-носитель с пристыкованной полезной нагрузкой доставляется на СП железнодорожным транспортно-установочным агрегатом лафетного типа (рис. 2.3). При этом РКС закреплена на опорах — ложементах на стреле агрегата, транспортировка осуществляется по рельсовому двухколейному пути со скоростью 3—5 км/ч с помощью двух двухсекционных тепловозов [26].