ПОДБОР КРАНЦЕВ ДЛЯ ШВАРТОВКИ

Некоторые судовладельцы и специализированные агентства могут использовать опыт предыдущих операций в том или ином регионе. В общем случае рекомендуется, высчитывать предполагаемую силу касания вовлеченных судов и выбирать соответствующие кранцы. Информация публикуемая производителями кранцев должна подтвердить правильность выбора.

Таблица приведенная ниже является ориентиром требований к количеству и размерам пневматических кранцев для судов в зависимости от их водоизмещения. Пенные кранцы могут немного отличаться в размерах и объёмом поглощаемой энергии из-за различных характеристик пены применяемой производителями.

Кранцы прежде всего должны подходить в части поглощения энергии и обеспечения минимальной безопасной дистанции у борта. Диаметр кранцев должен гарантировать бесконтактное нахождение судов у борта друг друга на протяжении всего периода операции при волнении моря до 5-6 баллов. Рекомендуется, что бы диаметр кранцев был не больше половины высоты наименьшего надводного борта возможного в период операции. Это условие гарантированно предотвратит набрасывание кранца на борт при неблагоприятных погодных условиях. Необходимо учитывать максимально допустимую нагрузку как на фланец кранца, так и подсоединенных к нему канатов или цепей, предполагаемая нагрузка никогда не должна превышать допустимую. Длина кранцевой защиты должна быть таковой, чтобы обеспечить защиту всех мест возможного касания на протяжении прямолинейного участка борта обоих судов.

Относительная скорость швартующихся судов наиболее важный критерий при выборе необходимой кранцевой защиты. В основном скорость швартовки малых судов ( < 10,000dwt)в районе 0,2-0,3 м/сек (до 0,4-0,6 узла) , для больших судов не более менее 0,2 м/с (0,4 узла). Должно быть усвоено, что скорость подхода не всегда возможно оценить точно, поэтому при выборе кранцев лучше действовать консервативно. Увеличение относительной скорости на 0,02 м/сек в результате требует увеличения энергии поглощения на 20 %. Производители рекомендуют максимальную скорость швартовки не более 0,15 м/сек в спокойную погоду, но такая скорость может быть не адекватной в случае неблагоприятной погоды.

Эквивалентное водоизмещение «С», для входа в таблицу и подбора кранцевой защиты для судов водоизмещением соответственно А тонн и В тонн, может быть найдено из следующей формулы:

С= 2АВ

А+В

Для двух судов одинакового водоизмещения С = А = В

* Эквивалент водоизмещения обоих судов (С) может быть найден по вышеуказанной формуле

** Точечный контакт может иметь место, если при швартовке маневрирующее судно подойдет под таким углом, что первоначальный контакт придется только на один кранец.

Такой подход не рекомендуется, но опыт показывает, что такая ситуация возможна и её необходимо учитывать.

Вышеприведённая таблица является ориентиром при выборе кранцевой защиты для предстоящей операции. Когда организаторы организуют конкретную операцию они должны также учитывать спецификацию каждого конкретного производителя прежде всего с точки зрения состояния моря и наличия зыби. Эта информация должна приниматься во внимание для определения какие кранцы наиболее подходят с точки зрения поглощения кинетической энергии и удержания судов в безопасной дистанции у борта. Последнее очень важно, особенно для газовозов большего водоизмещения так как они имеют более обтекаемый корпус и больший надводный борт, связи с этим для газовозов водоизмещением более 20000 тонн рекомендуется использовать кранцы диаметром не менее 3,3 метра. Существует несколько расчётных методов подбора кранцевой защиты. Ниже приведены примеры двух наиболее распространенных методов.