Ассортимент и маркировка дизельных топлив

<789 10 11 12 13 >

Автомобильные двухтактные и четырехтактные дизельные двигатели относятся к типу быстроходных дизелей, они более требовательны к качеству топлива, чем тихоходные транспортные и стационарные дизельные двигатели. Для автомобильных дизельных двигателей в соответствии с ГОСТ 305-82 выпускаются следующие марки дизельного топлива: Л (летнее), З (зимнее) и А (арктическое). Эти топлива предназначены для использования на всех моделях быстроходных дизельных и газотурбинных двигателей наземной и судовой техники. Каждая марка топлива делится на две подгруппы: с содержанием серы, не более: 0,2 % – для всех марок первой подгруппы; 0,4 % – для марки А или 0,5 % – для марки Л и З второй подгруппы [1–3, 7, 8, 15].

Топливо Л предназначено для дизелей, эксплуатирующихся при температуре окружающего воздуха 0 °С и выше. Дизельное топливо марки З выпускается двух видов: с температурой застывания не выше –35 °С и – 45 °С и предназначено для использования при температуре окружающего воздуха –20 °С и выше, второе – с температурой воздуха –30 °С и выше. Температура застывания арктического дизельного топлива не превышает –55 °С. Оно предназначено для дизелей, работающих в суровых условиях Севера и Сибири при температуре воздуха –50 °С и выше. В случае отсутствия зимнего топлива для легковых автомобилей допускается использование летнего топлива в смеси с низкооктановым бензином (до 30 % бензина). Однако работа двигателя при этом будет жесткой и износ двигателя и топливной аппарату-ры увеличится.

Основные показатели качества данных топлив приведены в таблице 8.

При обозначении летнего дизельного топлива к его марке (ДЛ) добавляются цифры, обозначающие содержание в нем серы и температуру вспышки. В условное обозначение зимнего топлива входят марка и цифры, соответствующие массовой доле серы и температуре застывания. При обозначении арктического топлива к его марке (ДА) добавляется только цифра, указывающая содержание серы.

В связи с ростом парка дизельных автомобилей увеличивается потребность в дизельном топливе, поэтому стоит вопрос о ресурсах для его производства. Существенное расширение ресурсов дизельного топлива может быть достигнуто прежде всего за счет углубления его отбора от нефти с повышением конца кипения на 25...30 °С. Такое топливо получило название дизельного топлива утяжеленного фракционного состава (УФС). Оно предназначено для обеспечения эксплуатации автотракторной техники в летний период и отличается от топлива ДЛ главным образом более высокими температурами застывания и помутнения. Из-за наличия тяжелых фракций при использовании топлива УФС наблюдается некоторое увеличение его расхода (на 2...3 %), повышение нагарообразования и снижение ресурса работы фильтрующих элементов.

Вторым направлением увеличения ресурсов дизельных топлив является добавление легких бензиновых фракций. Такие топлива называются топливами широкого фракционного состава (ШФС). Бензин может добавляться и в утяжеленное дизельное топливо, в этом случае оно получило название топлива расширенного фракционного состава (РФС). Топливо РФС содержит до 10 % бензиновых фракций прямой перегонки и вторичных процессов. Фракционный состав топлива РФС по температуре выкипания 50 и 90 % аналогичен топливу УФС, однако в этом случае из-за наличия бензиновых фракций дополнительно лимитируется 10 %-ная точка перегонки.

В настоящее время в связи с ужесточением норм на экологические показатели работы дизельных двигателей в России введены ТУ на выпускаемые дизельные топлива, которые предназначены на экспорт и для использования в современных дизельных автомобилях. Такие дизельные топлива имеют обозначения ДИТО–ЭЛ, ДИТО–ЭЗ. Дизельные экологически чистые топлива (ДЭ) имеют более высокое цетановое число и меньшее содержание серы. Например, у ДИТО–ЭЛ цетановое число – 49 (у ДЛ – 45), содержание серы 0,05 % (против 0,2 % у ДЛ).

Данные ТУ предусматривают следующие виды дизельных топлив, показатели качества которых приведены в таблице 9.

В Европе технические условия на дизельное топливо определяются национальными стандартами и общеевропейским стандартом EN 590. Основные технические требования этого стандарта приведены в таблице 10 [12].

В настоящее время в соответствии с EN 590 Мозырским НПЗ разработаны ТУ 38.401-58-296-2001, которые предусматривают выпуск трех сортов дизельного топлива.

Для улучшения смазывающего эффекта в состав топлива вводят смазывающие присадки. Основные показатели качества, характеризующие дизельное топливо, представлены в таблице 11.

Таблица 8 – Основные показатели качества дизельных топлив

Показатель	ГОСТ 305-82	ТУ 38.001. 355-86	ТУ 38.401. 652-87
Л	З	А	УФС	РФС
Цетановое число, не менее
Фракционной состав: 50% перегоняется при темпе-ратуре, °С, не выше
96% перегоняется при темпе-ратуре, °С, не выше				До 360 °С перегоняется не менее 90 %
Кинематическая вязкость при 20 °С, мм²/с	3,0...6	1,8...5	1,5...4	3…6,5	3…6
Температура застывания для климатической зоны, °С, не выше: умеренной холодной	–10 –	–35 –45	– –55	–	–5 –
Температура помутнения для климатической зоны, °С, не выше: умеренной холодной	–5 –	–25 –35	– –	–	– –
Температура вспышки (в закрытом тигле), °С, не ниже: для дизелей общего назначения для тепловозных и судовых дизелей, газовых турбин					–
Содержание серы, %, не более, в топливе вида: I II	0,2 0,5	0,2 0,5	0,2 0,4	0,2 0,5	0,2 0,5
Содержание меркаптановой серы, %, не более	0,01	0,01	0,01	0,01	0,01
Концентрация фактических смол, мг/100 см³ , не более					–
Кислотность, мг КОН/100 см³, не более
Йодное число, г/100 см³, не более
Зольность, %, не более	0,01	0,01	0,01	0,01	0,01
Коксуемость 10 %-ного остатка, %, не более	0,3	0,3	0,3	0,3	0,2
Коэффициент фильтруемости, не более
Плотность при 20 °С, кг/м³, не более

Таблица 9 – Основные показатели дизельного топлива

ТУ 0251-001-33686428-98 (Евродизель)

ДИТО-ЭЗп-–30

1,8 – 6

–15

–30

0,01

0,05 0,1

ДИТО-ЭЗп –25

1,8 – 6

–10

–25

0,01

0,05 0,1

ДИТО-ЭЗп –20

1,8 – 6

–5

–20

0,01

0,05 0,1

ДИТО-ЭЗп –15

1,8 – 6

–5

–15

0,01

0,05 0,1

ДИТО-ЭЗ –25

1,8 – 6

Не нормируется

–25

0,01

0,05 0,1

ДИТО-ЭЗ –15

1,8 – 6

–15

0,01

0,05 0,1

ДИТО-ЭЛп

1,8 – 6

Не нормируется

0,01

0,05 0,1

ДИТО-ЭЛ

1,8 – 6

0,01

0,05 0,1

Показатель

Цетановое число, не менее

Фракционный состав: 50 % перегоняется при температуре, °С, не более 96 % перегоняется при температуре, °С, не более

Кинематическая вязкость при 20 °С, в пределах, мм²/с

Температура помутнения, °С, не выше

Температура застывания, °С, не выше

Температура вспышки, (в закрытом тигле), °С, не ниже

Зольность, %, не более

Кислотность, мг КОН на 100 см³ топлива, не выше

Плотность при 20 °С, кг/м³, не выше

Содержание серы, %, не более, в топливе вида: I II

Таблица 10 – Основные характеристики дизельных топлив

Параметр	Размерность	Величина
Температура воспламенения, min	°С
Содержание воды, max	мг/кг
Содержание серы, max	в % по весу	0,05
Для умеренного климата
Плотность при температуре 15 °С, min/max	кг/м³	820/860
Вязкость при температуре 40 °С, min/max	мм²/с	2/4,5
Цетановое число, min	-
Дизельный индекс, min: при температуре до 250 °С, max при температуре до 350 °С, min при температуре до 370 °С, min	- в % по объему в % по объему в % по объему
Предел фильтрации в шести классах A…F, max	°С	+5…-20
Для арктического климата (в пяти классах 0…4)
Плотность при температуре 15 °С, min/max	кг/м³	800/845…800/840
Вязкость при температуре 40 °С, min/max	мм²/с	1,5/4…1,2/4
Цетановое число, min	-	47…45
Дизельный индекс, min: при температуре до 180 °С, max при температуре до 340 °С, min	- в % по объему в % по объему	46…43
Предел фильтрации, max	°С	-20…-44

Таблица 11 – Основные характеристики дизельных топлив

Параметр	Размерность	Величина
Температура вспышки, min	°С
Полициклические ароматические углеводороды	в % по массе
Содержание серы, max: II вида I вида	мг/кг
Плотность при температуре 15 °С, min/max	кг/м³	820/845
Цетановое число, min	-
Цетановый индекс, min	-
Фракционный состав: при температуре до 250 °С, max при температуре до 350 °С, min при температуре до 360 °С, max	в % по объему
Предел фильтрации, max: сорт А сорт В сорт С	°С	+5 –5