Эффективный кпд показывает какая часть подведенной теплоты превращена в полезную работу.

<13 14 151617 18 19 >

Отношение количества теплоты, превращенной в полезную работу на валу_к_расчетной теплоте сгорания топлива, затраченного на получение, этой работы, называется эффективным к. п. д.

Он учитывает как механические, так и тепловые потери, т. е. ту часть теплоты, которая превращается в полезную работу на валу двигателя. Также на эффективный КПД влияет степень сжатия, с увеличением которой он возрастает.

Для получения работы в 1 джна валу двигателя фактически подводится теплоты g_eQ_H дж/дж,

где g_e — эффективный расход топлива на 1 дж произведенной эффективной работы в кг/дж.

Следовательно, эффективный к. п. д.

η_е =1/ g_eQ_H

Из формулηi=1/ g_iQ_H и η_е =1/ g_eQ_H

Находим g_i∙ ηi=1/Q_H и g_e∙ η_е=1/Q_H

Приравнивая левые части уравнений, получим g_i∙ ηi= g_e∙ η_еоткудаg_i/ g_e= η_е/ ηi

Из выражения для часового расхода топлива G_ч=giNi=g_eN_e

находим:

g_i/ g_e= N_e/ Ni= η_м.

Сопоставлением двух последних выражений, написанных для g_i/ g_e ,

устанавливаем,что

g_i/ g_e= N_e/ N_i= η_е / η_i = η_м.

откуда

η_е= η_i η_м

Таким образом, эффективный к. п. д. является произведением индикаторного и механического к. п. д., которые характеризуют степень совершенства рабочего цикла, рациональность конструкции и качество изготовления двигателя. Ввиду того что между η_е , η_i и η_м существует прямая пропорциональность, факторы, влияющие на , η_i и η_м оказывают такое же влияние на η_еКак было указано, эффектйвный к. п. д. дизелей колеблется в пределах 0,35-0,50

Ответить на следующие вопросы:

Дать определение индикаторного КПД.

Дать определение механического КПД.

Дать определение эффективного КПД.

Объяснить зависимость между указанными КПД

Основы теории ДВС 2012

расчет температуры и давления наддува.

Увеличение количества воздуха, подаваемого в цилиндр двигателя внутреннего сгорания, путем предварительного повышения его плотности. Н. позволяет сжечь больше топлива и, следовательно, обеспечить большую мощность двигателя. Характеризуется давлением воздуха, поступающего в цилиндры. В настоящее время освоены давления до 0,25-0,3 Мпа

По степени наддува - p_n / p_{0 , где}p₀- атмосферное давление :