Торможение для снижения скорости и остановки перед светофором с красным огнем.

При выполнении торможения система отрабатывает контрольную тормозную кривую, представляющую собой зависимость скорости от расстояния, оставшегося до места остановки или места, требующего начала движения с пониженной скоростью.

В зависимости от причины торможения (торможение на остановку у светофора с красным огнем, снижение скорости перед светофором с желтым огнем или перед участком с ограничением скорости), тормозная кривая рассчитана на различное замедление.

За 10-15 секунд перед началом торможения на экране индикатора в позиции рекомендуемой скорости высвечивается скорость, до которой будет выполняться торможение с мигающим символом *, в процессе торможения та же скорость с постоянно горящим символом *.

Интенсивность торможения регулируется автоматически. В зависимости от результатов сравнения фактической скорости движения поезда с расчетным значением отрабатывается команда на изменение (увеличение или уменьшение) тормозного усилия в поезде.

Скорость, при которой осуществляется отпуск тормозов, зависит от профиля и рассчитывается таким образом, чтобы к началу ограничения скорость поезда не превышала скорости ограничения и чтобы необходимость в следующем торможении возникла не менее чем через 1мин.

Работа в режиме советчика.

Для включения режима советчика следует нажать кнопку откл на коммутационном узле системы УСАВП-П. Для включения режима советчика из режима маневровых работ следует нажать клавишу ▲, затем дать отрицательный ответ на запрос автоведение поезда?.

В режиме советчика система информирует машиниста о рекомендуемой скорости движения, рекомендуемой позиции тяги и подготовке к торможению (за 10-15 секунд до необходимости начать торможение) так же, как при автоведении.

Окончание работы.

Для окончания работы с системой УСАВП-П следует:

если система находится в режиме автоведения - нажать кнопку откл, затем после того, как переключатели ОП и ГП займут 0 позицию - снова нажать кнопку откл или кнопку ав откл.

если система находится в режиме подсказки или маневровых работ - нажать кнопку откл или ав откл.

вынуть сменный картридж из гнезда на блоке мастер-модуль РПДА-П.

Для окончания работы с системой УСАВП-П (КАУД) следует:

если система находится в режиме автоведения - перевести ручку крана машиниста из поездного в положение перекрыши, после чего переключатели ОП и ГП займут 0 позицию, а система перейдет в режим советчика. Вернуть ручку крана в поездное положение.

если система находится в режиме советчика или маневровых работ, то ничего делать не нужно;

вынуть сменный картридж из гнезда на блоке регистрации РПДА-П.

Если в процессе использования системы были замечены сбои или неисправности машинист должен сделать об этом запись в журнале технического состояния локомотива формы ТУ-152.