Подготовка схемы к работе

<137 138 139140141 142 143 >

Для подготовки схемы к работе:

1. включают на ГРЩ автоматический выключатель QF;

2. включают на тумбе командоконтроллера на полубаке ( КК ) аварийный выклюю

чатель 2SA;

3. устанавливают рукоятку КК в нулевое положение.

В нулевом положение рукоятки КК замкнуты контакты 1SA1 и 1SA4.

через контакт 1SA1 включается реле напряжения KV1 по цепи:

левый линейный провод – левый контакт QF – левый предохранитель – 2SA – КТ3

( паралельно – КV4 ) – 1SA1 – КК1 – катушка KV1 – правый предохранитель – правый кон

такт QF – правый линейный провод.

Реле KV1 включается и замыкает два контакта: верхний, который шунтирует кон-

такт 1SA1, и левый, через который поступает питание на остальную часть схемы управле

ния.

Кроме того, включается экономический контактор KV4, который замыкает 2 кон-

такта, шунтирующих экономический резистор R1. и размыкает контакт KV1 в цепи катуш

ки реле напряжения KV1.

Однако реле KV1 не отключается, т.к. остаётся замкнутым контакт КТ3.

Таким образом, в нулевом положении рукоятки КК включены реле KV1 и KV4.

Схема готова к работе.

Работа схемы

Схема управления симметрична, поэтому рассмотрим работу схемы в направлении

«Выбирать».

1 скорость

При переводе рукоятки КК из положения «0» в положение «1» размыкается кон-

такт 1SA1 и замыкается 1SA2.

Несмотря на размыкание 1SA1, катушка реле KV1 продолжает питаться через свой

контакт KV1 ( параллельно 1SA1 ).

Через контакт 1SA2 включается контактор КМ1 «Выбирать». Он замыкает главные

контакты в силовой части схемы и вспомогательный контакт. Через этот контакт и кон-

такт 1SA4 включается контактор 1-й скорости КМ3.

Контактор КМ3 замыкает главные контакты в силовой части схемы ( питание посту

пает на обмотку 1-й скорости ) и вспомогательный в цепи выпрямительного мостика тор-

мозного контактора КМ7.

Контактор КМ7 включается, подаёт питание на катушку тормоза YB.

Параллельно контактору КМ7 включается реле времени КТ3 с выдержкой 1,5 с.

Двигатель растормаживается и работает на 1-й скорости ( «треугольник» ).

После срабатывания тормоза размыкается контакт SQ, реле KV4 теряет питание и

замыкает контакт KV4 в цепи катушки реле KV1.

Если тормоз не сработает, через 1,5 с реле КТ3 разомкнёт свой контакт в цепи ка-

тушки КV1, это реле отключится и разомкнёт свои контакты.

Двигатель отключится от сети и тормозится.

2 скорость

При переводе рукоятки КК из положения «1» в положение «2» размыкается кон-

такт 1SA4 и замыкается 1SA5.

При размыкании контакта 1SA4 отключается контактор 1-й скорости КМ3.

При замыкании контакта 1SA5 включаются контактор КМ4 и реле времени КТ1.

Контактор КМ4 замыкает главные контакты, подавая питание на выводы «двойной

звезды» и вспомогательный в цепи катушки контактора КМ5. Последний включается и через свои главные образует нулевую точку «двойной звезды».

Таким образом, для образования схемы «двойной звезды» служат два трехполюс-

ных контактора КМ4 и КМ5.

Двигатель переходит на 2-ю скорость.

3 скорость

При переводе рукоятки КК из положения «2» в положение «3» замыкается контакт

1SA6.

При этом возможны два варианта перехода на 3-ю скорость:

1. при резком переводе реле времени КТ1 не успевает замкнуть свой контакт в це-

пи катушки контактора КМ6, поэтому двигатель продолжит работу на 2-й скорости до истечения выдержки времени реле КТ1, после чего перейдёт на 3-ю скорость;

2. при медленном переводе реле КТ1 успевает замкнуть свой контакт в цепи КМ6.

Контактор КМ6 включается, размыкает свой вспомогательный контакт в цепи ка-

тушки контактора КМ4, последний отключается, отключая второй контактор «двойной звезды» - КМ5.

Двигатель переходит со 2-й скорости на 3-ю.

Защиты

Защита от токов короткого замыкания

Защита от токов короткого замыкания в обмотках статора – при помощи автомати

ческого выключателя QF.

Защита от токов короткого замыкания в цепях управления – при помощи предохра

нителей.

<137 138 139140141 142 143 >

Дата добавления: 2020-02-05; просмотров: 711;