Регулирование скорости

Регулирование скорости начинается с положения “Пуск окончен” и осуществляет-

ся продолжением поворта маховичка по часовой стрелке.

. Напомним, что в положении “Пуск окончен” цепь параллельной обмотки возбужде

ния такая:

вывод «+ Л » - контакт Р - точка “b» - контактный сегмент КС - контактная щет

ка КЩ - перемычка Х - контактная щетка КЩ - контактный сегмент КС - контакт 15 – вывод Ш - обмотка возбуждения ОВ - вывод Ш - вывод “- Л ”.

Как только контактная щетка КЩ перейдет со сплошного сегмента КС на кон-

такты 16...31, в цепь параллельной обмотки возбуждения станут вводиться ступени регули

ровочного резистора R , причем чем больше повернут маховичок почасовой стрелке, тем больше ступеней введено в цепь параллельной обмотки возбуждения.

Например, если щетка КЩ находится на контакте 17, цепь параллельной обмотки возбуждения такая:

вывод «+ Л » - контакт Р - точка “b» - контактный сегмент КС - контактная щет-

ка КЩ - перемычка Х - контактная щетка КЩ - контакт 17 – участок регулировочного резистора между контактами 17 и 15 – контакт 15 - вывод Ш - обмотка возбуждения ОВ - вывод Ш - вывод “- Л ”.

В самом последнем положении маховичка, при котором скорость двигателя макси-

мальна, цепь параллельной обмотки возбуждения такая:

вывод «+ Л » - контакт Р - точка “b» - контактный сегмент КС - контактная щет-

ка КЩ - перемычка Х - контактная щетка КЩ - контакт 31 – участок регулировочного резистора между контактами 31 и 15 – контакт 15 - вывод Ш - обмотка возбуждения ОВ - вывод Ш - вывод “- Л ”.

На судах пускорегулировочные реостаты применяют, в основном, в электроприво-

дах насосов. Со временем на стенках трубопроводов магистралей откладываются слои ржавчины и грязи, поэтому уменьшается поперечное сечение трубопроводов, а значит, и производительность насосов. Для ее восстановления приходится увеличивать скорость на

сосов.

Однако повышение скорости по отношению к номинальной не должно быть более 25...30%. Дальнейшее увеличение скорости опасно по двум причинам:

1. возможен разрыв бандажей на лобовых частях обмотки якоря, поэтому провода лобовых частей начинают задевать за главные полюса;

2. при ослаблении магнитного потока ток якоря увеличивается во столько раз, во сколько раз ослабляется магинтый поток.

Например, если магнитный поток ослаблен на 20%, т.е. составляет 80% номиналь-

ного ( 0,8 ), то ток якоря

I = I / 0,8 = 1,25 I .

Остановка

Для остановки маховичок реостата поворачивают до упора в направлении против часовой стрелки и устанавливают в положение “Откл.”

В этом положении контактная щетка КЩ устанавливается на контакт 1, вследст-

вие чего экономический резистор R подключается параллельно катушке линейного кон

тактора Р . Ток в катушке Р уменьшается, контактор Р отключается и размыкает свой контакт Р .

Тем самым от схемы реостата отключается положительный полюс питающей сети «+ Л ». Двигатель уменьшает скорость и останавливается.

В схеме предусмотрена защита от перенапряжений на параллельной обмотке воз-

буждения путем включения ее в последовательную цепь:

вывод Ш обмотки – вывод Ш реостата – контакт 15 – все ступени регулировоч-

ного резистора R - вывод 31 – резистор R - катушка Р - контакт Р - вывод Л2 реоста

та – вывод Ш обмотки возбуждения.

Магнитая энергия обмотки возбуждения переходит в электрическую ( в указанной выше цепи протекает ток самоиндукции ), которая, в свою очередь, переходит в тепловую в самой обмотке и регулировочном резисторе R .

Защиты

Защита от токов короткого замыкания – при помощи реле максимального тока Р . В случае короткого замыкания это реле притягивает свой якорь и размыкает контакт Р в цепи катушки линейного контактора Р . Последний размыкает свой контакт Р , вследст-

вие чего от схемы реостата отключается положительный полюс питающей сети «+ Л ». Двигатель уменьшает скорость и останавливается.

Для повторного пуска необходимо маховичок повернуть до упора влево ( против

часовой стрелки ), после чего повторить пуск так, как объяснено выше.

Защита по снижению напряжения – при помощи линейного контактора Р . При снижении напряжения до 60% и менее якорь контактора отпадает, а далее схема работает так же, как при срабатывании реле максимального тока Р .

Магнитные пускатели

Основные сведения

Магнитный пускатель – это комплектный аппарат, предназначенный для дистанци-

онного управления электродвигателями и их защиты.

Магнитные пускатели классифицируют по таким признакам:

1. роду тока - переменного и постоянного тока;

2. возможности реверса - нереверсивные и реверсивные;

3. числу питающих сетей – одно- и двухсетевые.

Последние предусматривают автоматическое переключение на резервную сеть питания при обесточивании основной.

Нереверсивный магнитный пускатель

Основные сведения

Конструктивно нереверсивный магнитный пускатель представляет собой металли-

ческую коробку, внутри которой располагаются следующие аппараты и устройства:

1. контактор;

2. два тепловых реле;

3. кнопочный пост управления с двумя кнопками «Пуск» и «Стоп».

Исполнение корпуса пускателя брызго- или водозащищённое ( соответственно IP23

или IP44 ).

<85 86 878889 90 91 >

Дата добавления: 2020-02-05; просмотров: 528;