Схема нулевой защиты с аварийным выключателем

У электроприводов, управляемых при помощи командоконтроллера, заедание руко

ятки в промежуточном положении может привести к аварии, т.к. электродвигатель не оста

навливается.

Чтобы избежать аварии, в цепь катушки реле напряжения KV включают пакетный выключатель S1 ( рис. 107 ). Этот выключатель называют аварийным или выключателем управления. Выключатели устанавливают на тумбе командоконтроллера сбоку или свер-

ху тумбы.

Основные сведения

Под обрывом фазы понимают обрыв одного из трех линейных проводов, питающих приемник трехфазного переменного тока.

Чаще всего причиной обрыва фазы является перегорание предохранителя, включен

ного в линейный провод.

Особенно опасен обрыв провода для трехфазных асинхронных электродвигателей.

Рис.108. Схема обмотки статора асинхронного двигателя при обрыве фазы:

а – обмотка статора соединена звездой; б, в - обмотка статора соединена треугольником

( схем на рис. в – это изображенная несколько иначе схема на рис. б )

При таком обрыве и соединении обмотки звездой фазные обмотки 2 и 3 оказывают-

ся соединенными последовательно ( рис. 108, а ), а при соединении треугольником – по схеме, в которой фазные обмотки 1 и 2 включены последовательно, а параллельно этому участку включена фазная обмотка 3 ( рис. 108, б и в ).

В каждом из этих двух случаев двигатель переходит в однофазный режим, при кото

ром магнитный поток обмотки статора становится пульсирующим..

Это вызывает уменьшение вращающегося момента электродвигателя примерно на одну треть. Такое уменьшение может привести либо к остановке электропривода ( если это – насос, вентилятор или компрессор ), либо к реверсу ( если это – грузовая лебедка или

кран, или брашпиль ).В последнем случае это может привести к аварии.

Поэтому на практике этот вид защиты применяют в электроприводах лебедок ( кра

нов ) и брашпилей и не применяют в электроприводах насосов, вентиляторов и компрес-

соров.

Схема защиты от обрыва фазы

Схема защиты построена так, что для питания аппаратов схемы управления используются все три линейных провода : А, В и С ( рис. 109 ).

Тогда перегорание любого предохранителя приведёт к снятию питания части или

всей схемы управления.

Рис. 109. Схема узла защиты асинхронного двигателя от работы на двух фазах:

FU1…FU3 – предохранители; KV – реле напряжения; SA – контакт командоконтроллера; М – обмотка статора двигателя

Как следует из схемы, основная часть аппаратов питается от линейных проводов А

и С через предохранители FU1, FU3 и контакт KV:2 реле напряжения.

В свою очередь, катушка реле напряжения питается от линейных проводов В и С

через предохранители FU2, FU3 и контакт SA ( в нулевом положении ) или собственный контакт KV:1 в рабочем.

При перегорании предохранителя FU1 теряет питание основная часть аппаратов схемы управления, питающихся от фазы А через контакт KV:2.

При перегорании предохранителя FU2 теряет питание катушка реле напряжения

KV, вследствие чего размыкаются его контакты KV:1 и KV:2, что приводит к такому же результату.

При перегорании предохранителя FU3 теряют питание катушка реле напряжения

KV, а также все остальные аппараты схемы управления, т.к. их правые выводы подключе-

ны именно к фазе С, что приводит к аналогичному результату.

В любом из этих трех случаев двигатель отключается от сети и затормаживается.