ПРАКТИЧЕСКОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ЛОГИЧЕСКИХ ЭЛЕМЕНТОВ В СУДОВОЙ АВТОМАТИКЕ.

3.1 Автоматическая система управления электроприводом воздушного компрессора.

Схема, пока­занная на рис 3.1., предназначена для автоматического или дистанционного пус­ка и остановки электропривода компрессора пускового воздуха с целью поддержания в заданных пределах давления в воздушных пусковых баллонах.

Схема выполнена на базе типовых логических элементов.. Питание логических элементов осуществляется постоянным током на­пряжением ± 48 В, ± 24 В, ±. 12 В.

Система обеспечивает:

· автоматический пуск компрессора при понижении давления в баллоне до 18 кг/см² и автоматическую остановку при повышении давления до 30 кг/см²;

· открытие клапана охлаждающей воды при пуске компрессора и закрытии его с в. после остановки компрессора с выдержкой времени 30сек;

· открытие клапанов продувки первой и второй .ступеней компрессора и кла­пана продувки водомаслоотделителя на 5сек. при пуске, периодически во время работы с интервалом в 3 минуты и за 5сек. до остановки.

Последовательность работы схемы:

1. Замыкание контактов реле низкого давления воздуха (РНДВ).

3. Запуск компрессора.

4.Одновременно с запуском компрессора открытие клапана водяного охлаждения зарубашечного пространства компрессора и клапанов продувки воздуха.

5. Закрытие клапанов продувки через пять секунд после пуска компрессора.

6. Во время работы компрессора через каждые три минуты открытие клапанов продувки на 5 секунд.

7. Замыкание контактов реле высокого давления воздуха (РВДВ).

8. Открытие клапанов продувки воздуха.

9. Через 5 секунд после открытия клапанов продувки остановка компрессора.

10.Через 30 секунд после остановки компрессора закрытие клапана охлаждения компрессора.

Принцип работы:

Схема работы электропривода воздушного компрессора предусматривает три режима с помощью переключателя ПП1: ручной, полуавтоматический и автоматический.

Ручной пуск производится с местного поста управления после ремонта компрессора или снятия механических параметров нажатием кнопки «Пуск» КП1 при нахождении переключателя ПП1 в положении «Р». Открытие клапана системы водяного охлаждения и клапанов продувки производится вручную. Система сигнализации и защиты работает во всех режимах.

Рассмотрим схему запуска, остановки и работы электропривода воздушного компрессора в автоматическом режиме. Переключатель ПП1 устанавливается в ЦПУ в положение «А». При замыкании контакта РНДВ (давление в пусковых баллонах опускается до 18 кг/см²) элемент памяти пуска компрессора (DD1.1 - DD1.2) и элемент памяти открытия электромагнитных клапанов продувки воздуха (DD1.3 – DD1.4) запоминают логическую «1». Получает питание катушка реле пуска компрессора (РПК) по цепи: + 12В – контакт реле низкого давления воздуха (РНДВ) – элемент памяти DD1.1 - DD1.2 – контактреле времени RW1,размыкающийся с выдержкой по времени, - элемент «И» DD2.1 – усилитель U1 –катушка реле РПК. Блок-контакт данного реле РПК1 подает питание на катушку реле Р1, которое своим блок-контактом Р1.2 подает питание на катушку контактора К. Электропривод компрессора включается, но через 3сек. контакт реле времени RW1 размыкается и цепь питания реле РПК пройдет через контакт реле низкого давления масла копрессора (НДМ1), которое обеспечивает защиту копрессора от падения давления масла.

Одновременно с запуском компрессора включаются эл. магнитные клапана нижней и верхней ступеней продувки компрессора по цепи: выход 5 элемента памяти DD1.1 - DD1.2 – элемент памяти DD1.3-DD1.4 - элемент «ИЛИ» DD3.1 – усилитель U2 - катушкиэл. магнитных клапанов ПК1 и ПК2. По истечению пяти секунд реле времени RW2, контакт которого работает на замыкание по истечению выдержки времени, пропускает логическую «1» на вход 4 элемента DD1.4, что приводит к «обнулению» элемента памяти DD1.3-DD1.4 и обесточиванию КП1 и КП2. Эл. магнитные клапана продувки воздуха закрываются и компрессор начинает нагнетать воздух в пусковые баллоны.

Одновременно с запуском компрессора включаются эл. магнитный клапан водяного охлаждения компрессора (КОВ1) по цепи: выход 5 элемента памяти DD1.1 - DD1.2 – элемент памяти DD1.7-DD1.8 – элемент «И» DD2.2 -усилитель U3 – катушка электромагнитного клапана КОВ1.

При появлении логической «1» на выходе 5 элемента DD1.2 элемент памяти DD1.5 – DD1.6 запоминает логическую «1» и через каждые три минуты включает эл. магнитные клапана продувки через реле времени RW3, элемент «ИЛИ» DD3.1 (вход 7), усилитель U2. По истечению 5 сек. элемент памяти DD1.5-DD1.6 через реле времени RW4 «обнуляется», отключает эл. магнитные клапана и снова запоминает «1» после появления на выходе 7 реле времени RW3 логического «0».

При замыкании контакта реле высокого давления воздуха (РВДВ) (давление воздуха в пусковых баллонах достигает 30 кг/см²) получают питание эл. магнитные клапана продувки воздуха по цепи : +12В – контакт РВДВ - вход 2 элемента памяти DD1.9 – DD1.10 – элемент «ИЛИ» DD3.1(вход 8) - усилитель U2 (вход 10) – катушки эл. магнитных клапанов продувки ПК1 и ПК2. Через 5 сек. через реле времени RW5 «обнуляются» элементы памяти DD1.1-DD1.2, DD1.9 – DD1.10 и компрессор останавливается, продувочные клапана закрываются. По истечению 30 сек. замыкается контакт реле времени RW6 и «обнуляет» элемент памяти DD1.7-DD1.8, что приводит к закрытию электромагнитного

Рисунок 3.1 - Схема автоматической работы воздушного компрессора

клапана КОВ1. Полуавтоматический пуск и остановка компрессора производится с помощью кнопок «Пуск» КП2 и «Стоп» КС2 с аналогичной работой схемы.

Защита воздушного компрессора от падения давления смазочного масла осуществляется реле НДМ. При понижении давления масла до минимального предела блок-контакт НДМ1 релеразмыкается и обесточивается реле РПК, после чего электропривод компрессора отключается от сети. Одновременно замыкается контакт НДМ2 и через 3сек. срабатывает реле аварийной сигнализации РАС, подающее питание на ревун Рв и загорается сигнальная красная лампа ЛК2, расположенная на панели сигнализации в ЦПУ.

По высокой температуре масла и высокой температуре воды осуществляется сигнализация с помощью реле ВТМ и ВТВ. При достижении температуры масла или воды предельного значения замыкаются контакты реле ВТМ или ВТВ и логическая единица подается на элемент»ИЛИ» DD3.2, проходит через него и поступает на вход 8 элемента DD2.3 (на входе 7 уже имеется логическая «1»), послечего срабатывает реле РАС и включается звуковая сигнализация. Одновременно загораются сигнальные лампы ЛК3 или ЛК4. Для отключения звуковой сигнализации нажимается кнопка квитирования звукового сигнала КЗС и реле РАС обесточивается. Сигнальные лампы продолжают гореть до снятия неисправности.

Защита от обрыва фазы осуществляется с помощью реле РН1, РН2 и РН3. При обрыве одной из фаз реле, питающееся от этой фазы, теряет питание и размыкает свой контакт в цепи управления электроприводом. Теряют питание катушка реле Р1, катушка контактора К, выпрямительный блок ВБ1 и электропривод отключается от сети.