Автомобильный транспорт, подвижной состав и основные параметры

Автомобильный транспорт в России приобретает все большее значение. Особенно он удобен при перевозке грузов на короткие расстояния, при доставке их к железнодорожным станциям, пристаням и портам, в обслуживании местного и сельскохозяйственного грузооборота. На него приходится около 80% объема перевозок грузов и 90% пассажиров всех видов транспорта.

Преимуществами автомобильного транспорта являются [4-5]:

1) незначительная зависимость от времени года, времени, суток, погодных условий;

2) высокая скорость доставки грузов и пассажиров;

3) возможность перевозки практически любых грузов;

4) высокая надежность транспортного обслуживания;

5) высокая мобильность;

6) высокий уровень сохранения грузов при перевозке;

7) организация перевозок согласно принципа «от дверей – к дверям».

Недостатками автомобильного транспорта является:

1) высокая себестоимость перевозки на большие расстояния;

2) значительная удельная энергоемкость перевозок;

3) вредное влияние на окружающую среду;

4) большой уровень количества дорожно-транспортных происшествий.

по назначению

Грузовые транспортные средства классифицируются по номинальной грузоподъемности [6]:

1) особо малые - 0,5 т (на базе легковых автомобилей);

2) малые - 0,5 – 2 т;

3) большие – 5 – 15 т;

4) особо большие – 15 т и больше.

Тягач, объединённый с полуприцепом – автопоезд. Грузоподъемность автопоезда состоит из грузоподъемности тягача и прицепного состава.

Грузовые автомобили (автопоезда) разделяются по типу кузова:

1) универсальные – многоцелевого назначения

2) специализированные – самосвалы, фургоны, контейнеро-, панеле-, лесо-, цементо- и автомобилевозы и др.

Для сложных условий работы автомобили разделяют по их проходимости: 1) дорожные (с нормальной, повышенной и высокой проходимостью); 2) внедорожные (карьерные, лесовозные).

Основные технико - эксплуатационные характеристики автомобиля:

1) вместимость (многочисленность пассажиров);

2) грузоподъёмность (т), тип кузова;

3) максимальная конструктивная скорость (км/час);

4) мощность двигателя (кВт, лошадиных сил);

5) число ведущих осей (мостов);

6) полная и максимальная нагрузка на дорогу от осей автомобиля;

7) габариты (длина, ширина, высота).

Автобусы по конструктивной схеме разделяются на: 1) одиночные; 2) сочленённые; 3) автобусные поезда: автобусы с прицепом; полутора и двухэтажные автобусы.

Классификация легковых автомобилей приведена на схеме (рис. 2.3)

Автобусы за количеству пассажирских мест разделяют на:

1) особо малые – до 10 мест;

2) малые – 10 – 35 мест;

3) средние – 35 – 60 мест;

4) большие – 60 – 100 мест;

5) особо большие – более 100 мест.

Таким образом, нами рассмотрены общие вопросы автомобильного транспорта, подвижного состава и его основные параметры.

Рисунок 2.3 – Классификация легковых автомобилей