Холодильные установки.

Температура воздуха в судовых грузовых трюмах и танках рефрижераторов, в провизионных камерах и холодильных шкафах судов транспортного и технического флота должна поддерживаться на определенном уровне, обеспечивающем хранение продуктов. В основу получения низких температур в холодильных установках положен процесс кипения рабочего тела, что сопровождается отводом теплоты от охлаждаемой среды.

Холодильный агрегат предоставляет собой комплекс механизмов, теплообменных аппаратов и трубопроводов, образующий замкнутую систему, по которой прокачивается жидкость (хладагент), способная переходить в парообразное состояние при низких температурах и давлениях.

Хладагент при подводе к нему определенного количества теплоты испаряется и отбирает теплоту от окружающего теплообменный аппарат воздуха, что приводит к снижению температуры в охлаждаемых помещениях.

Чаще всего в качестве хладагентов используют аммиак (NH₃), хладон 12 (CFCl₂) и хладон 22(CHF₂Cl). Аммиак испаряется при атмосферном давлении и при температуре -33,4°С; хладон 12 – при -29,8°С, хладон 22 – при -40,8°С. Хладагент в холодильных агрегатах периодически превращается из жидкого состояния в газообразное и наоборот.

На рефрижераторных судах в качестве хладагента применяют, как правило, аммиак или хладон 12, а на судах транспортного и технического флота – хладоны 12 и 22.

Простейший холодильный агрегат состоит из электроприводного компрессора, конденсатора и испарителя. Компрессор засасывает пары хладагента из испарителя, сжимает их и с повышенными давлениями и температурой нагнетает в конденсатор (Рис. 9.5).

В конденсаторе при соприкосновении с холодными стенками труб и в результате расширения пары хладагенты превращаются в жидкость. Далее происходит дросселирование жидкого агента при истечении через терморегулятор.

Выходя из терморегулятора с пониженным давлением, хладагент в змеевиках испарителя переходит в парообразное состояние, что сопровождается отбором теплоты из холодильной камеры. Из испарителя хладагент поступает в компрессор, и цикл перехода его из одного агрегатного состояния в другое повторяется. Так работает любой холодильный агрегат, в том числе и бытовой холодильник.

В помещениях большого объема низкая температура, как право, поддерживается с помощью агрегатов с охлаждением промежуточным хладагентом. В таких случаях испаритель размещается за пределами холодильной камеры. Через испаритель прокачивается промежуточный хладагент, например, водные растворы солей хлористого кальция (CaCl₂) или хлористого натрия (NaCl), которые имеют низкую температуру замерзания.

Рис. 9.5 Судовая холодильная установка: 1 – компрессор;

2 – конденсатор; 3 – расширительный клапан; 4 – испаритель;

5 – вентилятор; 6 – холодильная камера; 7 – помещение испарителя.

10. Рулевые устройства и палубные механизмы.

Рулевые, швартовные, грузоподъемные, шлюпочные и буксирные устройства называются палубными механизмами.

За их состояние и работоспособность отвечает судовой механик. Поэтому особенности устройства палубных механизмов и правила их эксплуатации каждый судовой механик знать обязан.