Вопрос 48. Основные элементы работы автобусов.
Для автобусов в отличии от грузовых автомобилей используется другое определение единичного цикла транспортного процесса. Таким циклом здесь является рейс. Рейсом называют, путь от начального пункта маршрута до конечного, с учетом всех необходимых операций для посадки и высадки пассажиров.
Длина рейса соответственно длина маршрута. Время рейса – время прохождения маршрута.
Время рейса автобуса:
, (57)
Оборот автобуса – путь автобуса от начального пункта до возвращения обратно в этот пункт. Соответственно длина оборота либо равна длине маршрута (кольцевой), либо равна удвоенной длине маршрута.
Средняя дальность поездки пассажиров:
- по отчетным данным:
- для ориентировочных расчетов (для города с населением около 200 тыс.
жителей):
lеn = 1,2 + 0,17 , (58)
К-т сменяемости пассажиров за рейс:
hсм = lм /lеn, (59)
Для автобусов кроме технической и эксплуатационной скоростей
актуально понятие скорости сообщения:
, (60)
Средние значения скоростей:
- для города: 10…15 км/час;
- для пригорода: 25…35 км/час.
Специальные полосы движения для общественного транспорта
позволяют поднять техническую скорость до 50 км/час.
Производительность автобуса.
Соответственно производительность автобуса за рейс будет равна:
, (61)
Часовая производительность:
Q = Qр/ tр, (63)
Подбор автобусов для выполнения перевозок производят в зависимости от размеров пассажиропотока, с учетом допустимой нормы наполнения, но не более 5 чел/кв.м. Выбор производят исходя из суточной напряженности пассажиропотоков и от напряженности в часы «пик». Например, при суточной напряженности менее 6000 пас/сутки достаточно автобусов вместимостью 40 мест, при напряженности от 6000 до 10000 пас/сутки – 60 мест, от10000 до 16000 пас/сутки – 80 мест, более 16000 пас/сутки – 120…150 мест.
Используют также метод графоаналитического сравнения, имеющихся моделей по себестоимости и интервалу движения.
Дата добавления: 2021-12-14; просмотров: 306;