ИЗМЕНЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА ПРИ ПРИЕМИСТОСТИ И СБРОСЕ ГАЗА В ДВУХКОНТУРНЫХ ТРД

Ограничимся для простоты ТРДД с одновальным газогенератором. Протекание процессов приемистости и сброса газа в таких двухвальных двухконтурных двигателях качественно мало отличается от рассмотренных выше для одноконтурных двухвальных ТРД. Но протекание процессов приемистости и сброса газа в вентиляторе (в КНД) имеет некоторые отличия. Отметим основные из них.

1). Расчетная степень повышения давления в компрессоре одновального газогенератора ТРДД существенно выше, чем в КВД двухвального ГГ. Соответственно больше и момент инерции ротора ГГ (при одинаковых значениях ). Но и у вентилятора, из-за его увеличенных размеров, момент инерции оказывается тоже более значительным, чем если это был бы КНД двухвального ГГ. Поэтому соотношение моментов инерции ротора газогенератора и ротора КНД (вместе с ТНД) в ТРДД остается примерно таким же, как и соотношение моментов инерции роторов в двухвальном ГГ. Кроме того, как и в двухвальном ГГ, в результате роста «скольжения» роторов при уменьшении относительное значение для газогенератора оказывается выше, чем для КНД (вентилятора). Этому дополнительно способствует то, что обычно компрессор ГГ имеет поворотные НА в первых ступенях, прикрываемые при снижении . Поэтому, как и в двухвальном ГГ, в процессе приемистости «разгон» ротора ГГ происходит с опережением по отношению к ротору вентилятора.

Рис. 45.3

2). Отставание РНД в процессе приемистости от РВД приводит к тому, что расход воздуха через КВД возрастает интенсивнее, чем через КНД и степень двухконтурности на режимах приемистости получается меньшей, чем на установившихся режимах, как показано кривой 2 на рис. 45.3. Степень же повышения давления воздуха в КНД на режимах приемистости увеличивается (по той же причине) с ростом медленнее, чем на установившихся режимах, что также показано на рис. 45.3.

3) Уменьшение m и (а следовательно, и L_КНД) в процессе приемистости (по сравнению с их значениями на установившихся режимах) приводит к снижению мощности, потребной на вращение КНД и тем самым способствует ускорению «разгона» РНД. В результате время приемистости двухвальных двухконтурных двигателей с малой степенью двухконтурности, как правило, оказывается заметно меньшим, чем в одноконтурных двигателях.

4). При большой степени двухконтурности момент инерции ротора, связанного с вентилятором, оказывается существенно более значительным по сравнению с моментом инерции ротора газогенератора. Поэтому в процессе приемистости таких двигателей «отставание» РНД от РВД оказывается более существенным, чем при малых m, что ведет к увеличению времени приемистости.

5). Каких-либо существенных особенностей в процессе сброса газа в ТРДД (по сравнению с ТРД) не наблюдается. Как и в двухвальном ГГ ТРД, единственным ограничением темпа уменьшения подачи топлива может оказаться снижения запаса устойчивой работы вентилятора (КНД). Но поскольку запасы устойчивости у вентилятора при пониженных значениях больше, чем в КНД двухвального ГГ с такими же расчетными параметрами, а смещение рабочей линии в сторону границы устойчивости меньше, этот фактор в ТРДД значительно менее существенен, чем в двухвальном ГГ.