К ХАРАКТЕРИСТИКАМ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ

Для перехода от характеристик двигателя к характеристикам силовой установки необходимо кроме коррекции s_вх и располагать данными о величинах внешних сопротивлений всех входящих в нее элементов при каждом режиме работы двигателя. Тогда эффективная тяга СУ определится из соотношения

Р_эф = Р – Х_СУ = Р – Х_вх – Х_вых – Х_гонд – …, (40.1)

где Р – тяга неустановленного двигателя; Х_СУ – суммарное внешнее сопротивление СУ; Х_вх – внешнее сопротивление входного устройства; Х_вых≈Х_кор – кормовое сопротивление выходного устройства; Х_гонд – сопротивление двигательной гондолы; … и т.д.

Тяга двигателя для ТРДФ, а также для ТРДДФсм определяется по формуле Стечкина

Р = G_гс_с + F_с(р_с – р_н) – G_вSV = Р_с – G_вSV.

Подставляя выражение для Р в (40.1) и учитывая, что

Р_с.эф = Р_с – Х_вых= Р_с.ид; Х_вх= с_х.вх qF_м; Х_гонд= с_х.гонд qF_м;

получаем следующую формулу для расчета эффективной тяги СУ

Р_эф= Р_с.ид – G_вV – с_х.вх qF_м – с_х.гонд qF_м … . (40.2)

Для двухконтурного двигателя без смешения потоков

Р_эф= Р_с.ид.I + Р_с.ид.II – G_вV – с_х.вх qF_м – с_х.гонд qF_м …, (40.3)

где F_м – площадь миделя гондолы двигателя.

В этих формулах коэффициенты оценивают внешнее сопротивление выходного устройства в сумме с потерями от недорасширения и внутренними потерями в сопле.

Значения коэффициентов с_х.вх и в формулах (40.2) и (40.3) определяются по характеристикам входного и выходного устройств

В тех случаях, когда известно значение суммарного коэффициента лобового сопротивления силовой установки с_х.СУ, величина Р_эф определяется из соотношения

Р_эф= Р – Х_СУ = Р – с_х.СУ qF_м. (40.4)

Эффективный удельный расход топлива СУ находится по отношению часового расхода топлива к эффективной тяге

С_уд.эф= . (40.5)