Определение вагоно-часов простоя под грузовыми операциями
Станции и участки дороги | Количество вагонов под грузовыми операциями за год, тыс. ваг. | Норма простоя вагонов *, ч | Затраты вагоно-часов за год, тыс. | ||||||
погрузка | выгрузка | из них с операциями | со сдвоенными операциями | с одиночными операциями | со сдвоенными операциями | с одиночными операциями | всего | ||
сдвоенными | одиночными | ||||||||
А | |||||||||
А–Б | – | – | – | ||||||
Б | |||||||||
Б–В | – | – | – | ||||||
В | |||||||||
Всего по дороге |
|
|
К обобщающимпоказателям использования подвижного состава относятся: оборот грузового вагона; производительность грузового вагона, производительность локомотива; бюджет времени работы локомотива.
С помощью качественных показателей все количественные показатели связаны между собой и объединены в одну систему (условные обозначения показателей в формулах расчета см. в предыдущих разделах).
3.1 Показатели использования локомотивов
Основными показателями, характеризующими использование локомотивов по мощности, являются:
масса поезда брутто, т
; (3.1)
эксплуатируемый парк поездных локомотивов, ед.
(3.2)
среднесуточный пробег поездных локомотивов, км
; (3.3)
среднее время оборота локомотивов, ч
, (3.4)
где – cреднее время оборота локомотивов, ч.
Среднесуточная производительность локомотивов, тыс. т-км брутто/лок.:
. (3.5)
Результат необходимо проверить по аналитическим формулам:
; (3.6)
, (3.7)
где – отношение вспомогательного линейного пробега локомотивов к их линейному пробегу
= ;
– отношение общего вспомогательного пробега к общему пробегу локомотивов
= .
и рассчитываются по данным табл. 2.11.
3.2 Показатели использования вагонов
Средние динамические нагрузки:
груженого вагона, т/ваг.
; (3.8)
вагона рабочего парка, т/ваг.
. (3.9)
Средняя масса вагона брутто, т/ваг.
; (3.10)
Оборот вагона, сут
. (3.11)
Результат следует проверить по аналитической формуле:
, (3.12)
где – полный рейс вагона (путь, пройденный от очередной до последующей погрузки), км;
– коэффициент местной работы.
Полный рейс вагона, км:
. (3.13)
Время нахождения вагона под одной грузовой операцией, ч:
. (3.14)
Коэффициент местной работы:
. (3.15)
Среднее время нахождения вагонов на одной технической станции, ч:
, (3.16)
где – количество транзитных вагонов, проходящих по дороге за год с переработкой и без переработки.
Вагонное плечо – путь, проходимый вагонами от одной технической операции до следующей, км:
. (3.17)
Груженый рейс вагона, км:
. (3.18)
Время нахождения вагона под грузовыми операциями за один оборот, ч:
. (3.19)
Среднее число технических станций, проходимых вагонами за один оборот:
. (3.20)
(Примечание: округлять с точностью до десятых).
Время нахождения вагонов на технических станциях за один оборот, ч:
. (3.21)
Среднесуточный пробег вагонов, км/сут:
. (3.22)
Среднесуточная производительность вагона рабочего парка, т-км нетто/ваг.,
. (3.23)
Расчет среднесуточной производительности вагона следует проверить по аналитическим формулам:
; (3.24)
; (3.25)
, (3.26)
где , – коэффициенты порожнего пробега вагонов соответственно к их груженому и общему пробегам:
; (3.27)
. (3.28)
Дата добавления: 2017-11-21; просмотров: 1326;