Определение рабочего парка вагонов

Оборот вагона – это время работы вагона от одной погрузки до другой, ч:

, (2.27)

где – соответственно время в движении и простоев на промежуточных станциях, под грузовыми операциями и на технических станциях, ч.

В процессе перевозок используется рабочий парк вагонов ( ), который определяется наиболее точным методом исходя из затрат вагоно-часов на операции перевозочного процесса:

, (2.28)

где – общие затраты вагоно-часов в движении и простоев на промежуточных станциях.

Вагоно-часы в пути определяются по формуле

. (2.29)

Техническая скорость движения поездов , км/ч, рассчитывается по формуле

,

где – поездо-часы в движении (см. табл. 2.9).

Участковая скорость движения поездов , км/ч, рассчитывается по формуле

, (2.30)

где – из табл. 2.8 (итог графы 6, всего по дороге);

– поездо-часы на участке, численно равные локомотиво-часам на участке (по данным табл. 2.9).

Для определения затрат вагоно-часов на технических станциях прежде всего необходимо определить общее количество вагонов, проходящих через каждую техническую станцию. Это количество вагонов равно сумме всех вагонов, принимаемых станцией за год (груженых и порожних) со всех направлений.

Из общей суммы вагонов, принимаемых станцией, исключают местные вагоны, которые численно равны большей из величин погрузки либо выгрузки на станции. В результате получают количество транзитных вагонов, следующих через данную станцию.

Расчеты следует выполнить в табл. 2.12.

Т а б л и ц а 2.12