Общие методические указания к проведению практических занятий.

Для проведения практической работы необходима организация рабочих групп, состоящих из 3-5 студентов. Каждая из групп совместно с преподавателем выбирает тему разработки. Предлагаются следующие темы для практической проработки:

1. Автоматизированное оформление товарно-транспортной накладной;

2. Автоматизированное оформление путевого листа;

3. Документооборот автоматизированной системы доступа на предприятие (транспортный пропуск и схема проезда);

4. Автоматизированное оформление графика организации перевозок;

5. Автоматизированное оформление декадного отчёта по перевозкам;

6. другие темы по согласованию с преподавателем.

Автоматизация документооборота приведена на рисунке 3.62.

Результатом проведения практической работы является оформление следующих документов:

· описание организационной структуры;

· постановка задачи;

· исходные данные;

· определение комплекса технических средств;

· организация сбора и передачи данных;

· выходные документы;

· структура базы данных;

· организация ведения базы данных;

· пример заполнения базы данных и формирования выходных документов.

Разрабатываемые документы оформляются на стандартных бумажных листах формата А4 либо рукописно, либо печатным способом, желательно с использованием компьютерной оргтехники.

Описание организационной структуры производится в объёме, необходимом для формирования постановки задачи.

Может быть предложена следующая структура этого документа:

1. общее описание автотранспортного предприятия (основной вид деятельности, основные оказываемые услуги; правовой статус);

2. укрупнённая структура предприятия (подразделения и ответственные должностные лица, режим работы);

3. парк автотранспортных средств и терминальных площадей (таблица состава транспортного парка, план терминальной площадки и график её работы);

4. имеющаяся информационная структура (укрупнённая схема локальной компьютерной сети).

Постановка задачи.Необходимо описать, как организовано формирование документа или управление процессом сейчас, что предлагается автоматизировать и зачем это необходимо (что будет достигнуто: сокращение времени, обеспечение централизованного управления и т. д.).

Исходные данные.Определяется состав, порядок выбора, представления и формирование массивов используемой информации.

В табличном или графическом виде необходимо представить:

· какие исходные документы будут использоваться;

· какие именно реквизиты в этих документах будут использованы.

Определение комплекса технических средств (КТС).Изображается в виде укрупнённой схемы структура выбранного комплекса, который будет реализовывать поставленную задачу. Желательно разработать таблицу, которая опишет такие параметры КТС как: состав стандартных технических средств, требуемое системное программное обеспечение, необходимые материалы (провода, идентификаторы, крепёж и т.д.).

Организация сбора и передачи данных.

Приводится:

· как выбранные реквизиты будут переписаны в создаваемые документы (по локальной сети, через магнитные носители информации, через бумажные носители и т. д.);

· описание общих требований к организации сбора (в какое время, с чьего разрешения, требуется ли преобразование данных и т.д.).

Выходные документы.Необходимо привести изображение формы документов или видеокадров и необходимые пояснения.

Структура базы данных.Описание структуры базы данных должна содержать:

· концептуально-логическое представление базы данных (например, файловый состав и связь между файлами);

· логическую (сетевую, иерархическую или реляционную) модель предметной базы данных (реквизиты данных и связи между ними);

· физический уровень хранения данных (формат данных, блоки данных, указатели их поиска, служебная информация).

Организация ведения базы данных.Ведение базы данных описывается алгоритмами и правилами:

· подготовки данных;

· заполнения форм представления данных;

· порядка внесения изменений;

· последовательность и процедуры по копированию и восстановлению данных.

При разработке документов следует в качестве методических указаний использовать действующие нормативные документы:

Товарно-транспортная накладная (форма N 1-Т)предназначена для учета движения товарно-материальных ценностей и расчетов за их перевозки автомобильным транспортом. Товарно-транспортная накладная состоит из двух разделов:
- товарного, определяющего взаимоотношения грузоотправителей и грузополучателей и служащего для списания товарно-материальных ценностей у грузоотправителей и оприходования их у грузополучателей;
- транспортного, определяющего взаимоотношения грузоотправителей заказчиков автотранспорта с организациями - владельцами автотранспорта, выполнившими перевозку грузов, и служащего для учета транспортной работы и расчетов грузоотправителей или грузополучателей с организациями - владельцами автотранспорта за оказанные им услуги по перевозке грузов.
Товарно-транспортная накладная на перевозку грузов автомобильным транспортом составляется грузоотправителем для каждого грузополучателя отдельно на каждую поездку автомобиля с обязательным заполнением всех реквизитов.
При централизованном вывозе грузов со станций железных дорог, портов, пристаней, аэропортов - перевозка оформляется товарно-транспортными накладными, составляемыми совместно с работниками организаций - владельцев автотранспорта, станций железных дорог, пристаней, портов, аэропортов. В условиях, когда на одном автомобиле одновременно перевозится несколько грузов в адрес одного или нескольких получателей, товарно-транспортная накладная выписывается на каждую партию грузов и каждому грузополучателю в отдельности.
Путевой лист используется для обоснования расходов, связанных с доставкой грузов транспортным средством. Бланк путевого листа приведен в Постановлении Госкомстата России от 28 ноября 1997 г. N 78. В нём также сказано об ответственности за правильное оформление документа. Ее несет первое лицо (директор АТП) фирмы, а также сотрудники, которые отвечают за эксплуатацию автомобилей и участвуют в составлении путевого листа.

Необходимым условием оформления этого документа (впрочем, как и любого первичного документа) является заполнение всех применимых к деятельности организации строк формы, что позволяет отразить множество важных сведений. Например, время выезда и возвращения имеет непосредственную связь с подтверждением продолжительности работы водителя, пункты назначения по маршрутам следования позволяют обосновать производственный характер поездки и подтвердить показания счетчика. А также:

· Путевой лист составляют на один день.

· На более длительный срок его выдают, только когда водитель выполняет задание в течение более одной смены.

· Подпись и мастичная печать удостоверяют путевой лист.

Транспортный пропуск.Форма и содержание транспортного пропуска не декларируется государственными нормативными актами, и являются специфическими для каждой организации их использующей. Обычно он состоит из 2 одинаковых бланков содержащих:

· Номер пропуска;

· Марка автомобиля;

· Номер автомобиля;

· Организация (название);

· Дата, подпись;

· Подпись администрации.

Схема проезда. Предполагается наличие двух вариантов схемы проезда:

· Схема проезда по терминалу. Выполняется в виде плана проезда от проходной до места погрузки / разгрузки;

· Схема проезда на склад грузоотправителю / грузополучателю. Выполняется в виде произвольно выполненного плана проезда до места погрузки / выгрузки от ориентира, имеющего очевидное место на карте населённого пункта.

График организации перевозок. В настоящее время выполняется на основе субъективных требований предъявляемых к его форме и содержанию со стороны ведущего его диспетчера. Так, эта форма может иметь вид, приведённый на рисунке 3.63.

Декадный отчёт по перевозкам. содержит следующие данные:

· Общая грузовая наработка в тонно-километрах;

· Расход ГСМ;

· Количество поездок;

· Общий километраж.

№	Тип работы	Адрес подачи а/м	Авто комбинат	№ а/м	Водитель	Тлф.

Грузоотправитель/ получатель	Тип контейнера	Время
прибытия на Станцию	выезда со Станции	прибытия к Клиенту	выезд от Клиента	прибытия на Станцию

Рис. 3.63. График организации перевозок

Глоссарий

К разделу 1.

Аспекты информации - точка зрения, с которой рассматривается информация как понятие (существуют: прагматический, семантический и синтаксический аспекты, см. стр.14);

Атрибутом сущности - является любая деталь, которая служит для уточнения, идентификации, классификации, числовой характеристики или выражения состояния сущности;

База данных (БД) – совокупность хранимых взаимо­связанных данных используемых несколькими пользователями, относящихся к определённому объёму или кругу деятельности, специально организованных, обновляемых и логически связанных между собой и хранящихся с регулируемой избыточностью;

Банк данных (БнД)— система, представляющая определенные услуги по хранению и поиску данных определенной группе пользователей по определенной тематике;

Витрины данных— множество тематических БнД, содержащих информацию, относящуюся к отдельным инфор­мационным аспектам предметной области;

Данные – это зарегистрированные сигналы;

Документ — письменный акт установленной или общепринятой формы, составленный определенными и компетентными должностными лицами, а также гражданами для изложения сведений о фактах, или удостоверения фактов, имеющих юридическое значение, или для подтверждения прав и обязанностей (документооборот при транспортном процессе см. стр.44-46);

Информация – результат отражения некоторого образа реального мира, который может существовать в дальнейшем независимо от материального объекта;

Информационная (вычислительная) сеть – сложный комплекс взаимосвязанных и согласованно функционирующих программных и аппаратных компонентов;

Каталоги – системные файлы, поддерживающие структуру файловой системы;

Кластер (Cluster) – элемент структуры хранения информации на жёстком диске, минимальный по ёмкости участок жёсткого диска;

Логические связи – маршруты передачи данных между узлами сети, образованные путём соответствующей настройки коммутационного оборудования;

Маршрутизатор – специализированные коммутирующие компьютеры, принимающие приходящие пакеты с одной или нескольких линий и отправляющие их дальше по одной или нескольким линиям;

Межсетевой экран – компьютерная станция, через которую осуществляют связь с внешней сетью; концепция, как построить и обезопасить инфраструктуру сети в рамках системы;

Модули — это системные блоки обработки информации;

Мэйфрейм -мощный компьютер универсального назначения;

Операционная система – набор процедур, каждая из которых может по необходимости вызвать другие;

Репозитарий - БД, предназначенная для хране­ния не пользовательских, а системных данных;

Связь - это графически изображаемая ассоциация, устанавливаемая между двумя сущностями;

Система баз данных— совокупность управляющей системы, прикладного программного обеспечения, базы данных, операцион­ной системы и технических средств, обеспечивающих информаци­онное обслуживание пользователей;

Сущность - это реальный или представляемый объект, информация о котором должна сохраняться и быть доступна;

Топология физических связей – способ организации физических связей между узлами сети;

Узлы (станции) - компьютеры, подключаемые к информационной сети;

Файл (File) («карточка, документ») - минимальный логический элемент информации, с которым работает пользователь персонального компьютера;

Файловая система (File System) – структуры упорядочивания хранения информации на жёстком диске;

Физические связи - соединение компьютеров физическими линиями электросвязи;

Хостами являются персональные компьютеры, серверы, мэйнфреймы и другие компьютеры - собственностью компаний, желающих подключится к Интернету.

Хранилище данных (ХД) — это база, хранящая данные, агрегированные по многим измерениям;

Электронная цифровая подпись (ЭЦП) – новый способ подписывать документы, хранящиеся в электронном виде;

Эталонная модель OSI –стандарт, создания модели взаимодействующих сетей;

К разделу 2.

Аналоговые сигналы –сигналы, которые распространяются по линиям связи в виде электромагнитных волн и характеризующиеся частотой колебания;

Базовая станция- группа репитеров, подключенных к одной шине данных и расположенных в одном месте;

Витая пара - два изолированных медных провода, свитых друг с другом;

Домашний репитер- все радиостанции в системе транковой радиосвязи имеют один из репитеров, расположенных на базовой станции;

Дуплекс- режим, в котором можно одновременно принимать и передавать;

Инмарсат (Inmarsat) - оператор мобильной спутниковой связи, который предлагает полный набор услуг современной спутниковой связи для морских, наземных и воздушных приложений (другие операторы - см. стр.72);

Контроллер- компьютер, который обеспечивает совместную работу всех репитеров;

Линии связи – комплекс технических средств, которые обеспечивают прохождение сигналов в нужном направлении и на необходимое расстояние (см. стр.57-58);

Мобильное устройство- приёмопередатчик, установленный в автомобиле, или переносная радиостанция;

Радиорелейная линия (РРЛ) –линия связи, в которой сигналы, переданные из одного пункта, принимаются в другом, усиливаются и передаются дальше в третий пункт и т. д.;

Репитер- устройство, которое принимает и ретранслирует радиосигнал;

Симплекс- режим, в котором возможна либо передача, либо приём;

Система электросвязи (СЭ) –совокупность каналообразующих, передающих и приёмных технических средств, работающих в полном соответствии с выбранным регламентом;

Транкинг- автоматическое и динамическое распределение небольшого числа каналов среди большого числа пользователей радиостанций;

Транковые радиосистемы- это системы подвижной радиосвязи, которые основаны на тех же принципах, что и обычные телефонные сети;

Управляющий канал- один из радиоканалов, который используется для связи со всеми мобильными устройствами и для рассылки служебной информации;

К разделу 3.

Автоматизированная система (АС)– система, состоящая из персонала и комплекса средств автоматизации его деятельности, реализующая информационную технологию выполнения установленных функций;

Автоматизированное рабочее место (АРМ) – программно–технический комплекс, предназначенный для автоматизации деятельности определённого вида;

Авторизация – процедура предоставления пользователю определённых полномочий и ресурсов в данной системе;

Адаптивность -приспособляемость к изменениям внешней среды и управляемость посредством воздействия на элементы системы;

Аутентификация – процедура верификации (определение справедливости) принадлежности идентификатора объекту учёта;

Гомеостазис – обеспечение устойчивого функционирования системы и достижения общей цели;

Датчики идентификации – устройства, содержащие ключевой элемент, с помощью которого осуществляется идентификация объекта или субъекта наблюдения (др. датчики см. стр. 81-83);

Жизненный цикл системы - начинается с момента определения проблемы, которая может быть решена с её внедрением, и заканчивается определением непригодности её использования;

Идентификация– это процесс распознавания объекта или субъекта по его признаку или по специальному устройству, которое называется идентификатором;

Интегрированная АС – совокупность 2 или более взаимоувязанных АС, в которой функционирование одной из них зависит от результатов функционирования другой (других) так, что эту совокупность можно рассматривать как одну АС;

Интеграционная информационная система (ИИС) – объединение информационных и бизнес процессов в едином информационном пространстве с целью координированного эффективного управления всеми участниками и процессами. В такой системе отдельные функциональные подсистемы логически взаимосвязаны на основе технологического процесса обработки данных без нарушения основной технологии их взаимодействия;

Интегрированное автоматизированное производство (ИАП) – концепция реализации интеграции различных компьютерных систем на автоматизированном предприятии;

Информационная база АС– совокупность упорядоченной информации, используемой при функционировании АС;

Интеллектуальная транспортная система (ИТС) –организационная управляющая структура, использующая современные информационные технологии, системы телекоммуникации, навигации, телеметрии и компьютерные аппаратно - программные комплексы и направленная на совершенствование логистической транспортной инфраструктуры с целью обеспечения маршрутизации, мониторинга, оперативного управления и контроля перемещения пассажиров, грузов, энергетических, финансовых или информационных ресурсов;

Искусственный интеллект (ИИ) – имитация видов интеллектуальной человеческой деятельности в электронных системах;

Комплекс средств автоматизации АС – совокупность всех компонентов АС, за исключением людей;

Мониторинг транспортных потоков -измерение характеристик транспортных потоков (скорость, состав, плотность и т.д.), выявление заторов на участках городской сети и дорожных магистралях, автоматическое обнаружение дорожно-транспортных происшествий и т.п.;

Пользователь АС – лицо, участвующих в функционировании АС или использующее результаты её функционирования;

Процесс создания АС – совокупность работ от формирования исходных требований к системе до ввода в действие;

Программно-технический комплекс АС – совокупность средств вычислительной техники, программного обеспечения и средств создания и заполнения машинной информационной базы при вводе системы в действие достаточных для выполнения одной или более задач АС;

Система навигации -позволяет определить в любой точке земного шара место нахождения неподвижного либо движущегося объекта на земле, в воздухе и на море в трех измерениях с необходимой точностью;

Функция АСУ технологическим процессом – включает получение информации о состоянии технологического объекта управления, оценку информации, выбор управляющих воздействий и их реализацию;

Эмерджентность -целостность системы на основе общей структуры, когда поведение отдельных объектов рассматривается с позиции функционирования всей системы;

Эффективность АС – свойство АС, характеризуемое степенью достижения целей, поставленных при её создании.