Дорожных сооружений
Для пропуска талых и ливневых вод в насыпи железных и шоссейных дорог устраивают водопропускные сооружения. Эти сооружения имеют отверстия, обеспечивающие пропуск паводковых вод без перелива через насыпь. К этим сооружениям относят: трубы разных форм поперечного сечения, фильтрующие дамбы в насыпи и мосты.
Мосты и трубы до 20 м называют малыми искусственными сооружениями. Для гидравлического расчета отверстий малых мостов прямоугольной формы поперечного сечения необходимо иметь следующие исходные данные:
- расчетный расход, который необходимо пропустить через отверстие;
- бытовую глубину в русле при пропуске до сооружения моста;
- тип укрепления подмостового русла, (в случае если укрепление не требуется, то вид грунтов подмостового русла).
Обычно расчет начинают с установления критической глубины. Известно, что критическая глубина (возможно, самая нижняя часть отверстия) определяется из выражения:
(212)
где | - единичный расход, приходящийся на 1 пог. м. ширины водослива, ; | |
- ширина водослива, м; | ||
- расчетный расход, . |
Для прямоугольного отверстия
, (213)
где - средняя скорость потока, .
Определяем глубину подпертого уровня воды перед мостом Н:
; (214)
где - коэффициент скорости,
(215)
- коэффициент сопротивления при входе воды в сооружения (табл. величина)
Ширину моста находят по формуле:
;
где | - расчетный расход, . | |
- ускорение свободного течения, ; | ||
- допустимая скорость течения, ; | ||
- коэффициент сжатия потока. |
Подсчитанные величины - определяют до стандартных значений и проводят уточняющий расчет.
Дата добавления: 2017-05-02; просмотров: 941;